2019 रोड 3, टोकाची स्पीडवे

27 जुलाई, 2019 (शनिवार)

युकिओ मात्सुई ने मसाशी योकोई की जीत का सिलसिला समाप्त कर दिया और चैंपियनशिप जीत ली!

एकल दौड़ के परिणाम

पिछले साल की रेस के बाद, D1 ग्रैंड प्रिक्स सीरीज़ दूसरी बार टोकाची स्पीडवे पर आयोजित की गई। हालाँकि मुख्य मोड़ पिछले साल जैसे ही थे, लेकिन प्रतियोगिता खंड में कुछ मामूली बदलाव किए गए थे। पिछले साल की तुलना में, कारें एक मोड़ पहले शुरू करती थीं और निर्णायकों की सीटों की ओर सीधे मुड़ती थीं। इस बीच, दूसरे मोड़ के बाद के मोड़ को हटा दिया गया। पिछले साल, कारों को दो मोड़ों के बीच ड्रिफ्ट को जोड़ना होता था, लेकिन इस बार, एक कनेक्टिंग सेक्शन जोड़ा गया था। जब तक ड्रिफ्ट पूरी तरह से वापस नहीं आ जाता या कार बहुत दूर नहीं मुड़ जाती, तब तक कारों को कार को सीधा करने और फिर अगले मोड़ की ओर उसे फिर से मोड़ने की अनुमति थी। उच्च स्कोर प्राप्त करने के लिए, कारों को निर्णायकों की सीटों की ओर तेज़ी से मुड़ना था, लेकिन बहुत दूर मुड़ने से ड्रिफ्ट कनेक्टिंग सेक्शन तक नहीं पहुँच पाता। कोण और मोड़ के बीच एक नाज़ुक संतुलन की आवश्यकता थी। ग्रुप A में दौड़ रहे योकोई ने एक तेज़ शुरुआती मोड़ और उसके बाद एक बड़े कोण के साथ अंक अर्जित किए, जिससे उन्हें अपने पहले रन में 97.96 अंक मिले, लेकिन अपने टायरों को बचाने के लिए उन्होंने अपना दूसरा रन रद्द कर दिया। ग्रुप बी में, नाकामुरा ने इसी तरह अपने शुरुआती स्विंग और उसके बाद के एंगल से अंक अर्जित किए, और दूसरे कॉर्नर में भी अपना एंगल बनाए रखते हुए, अपने पहले रन पर 98.80 अंक बनाए। उन्होंने योकोई के स्कोर को पीछे छोड़ दिया और अपना दूसरा रन रद्द कर दिया। कावाबाता ने भी उसी क्षेत्र में अंक अर्जित किए और रिटर्न रन में तेज़ स्विंग दिखाई, लेकिन दूसरे हाफ में एंगल की कमी के कारण अंक गंवा दिए, और उनका पहला रन 98.23 अंकों का रहा, जो नाकामुरा से कम रहा। कावाबाता ने दूसरे रन में भी भाग लिया, लेकिन रिटर्न रन में ज़रूरत से ज़्यादा एंगल लगाने की गलती कर बैठे, जिससे नाकामुरा सोलो रन जीत गए।

मात्सुई ने योकोई की जीत का सिलसिला रोका!

चेस परिणाम

बेस्ट 16 में, सुएनागा और फुजिनो के बीच एक शानदार मुकाबला हुआ। दोनों ड्राइवरों ने बिना किसी बड़ी गलती के अच्छी ड्राइविंग दिखाई, लेकिन फ़ुजिनो क्लोज़नेस पॉइंट्स और DOSS पॉइंट्स के मामले में थोड़ा आगे थे, और फुजिनो जीत गए। कावाबाता बनाम किताओका भी एक शानदार मुकाबला था, जिसमें प्रत्येक ड्राइवर ने पीछे से आकर तीन क्लोज़नेस पॉइंट्स हासिल किए। दोनों रनों के कुल अंक समान थे, लेकिन लीड के दौरान DOSS पॉइंट्स के अंतर के कारण कावाबाता जीत गए। कोबाशी, जो सोलो रन में चौथे स्थान पर थे, क्षतिग्रस्त प्रोपेलर शाफ्ट के कारण आगे नहीं बढ़ पाए और रिटायर हो गए। नाकामुरा और फुजिनो बेस्ट 8 में आमने-सामने थे। पहले रन में, नाकामुरा ने फुजिनो की गति को ध्यान में रखते हुए अपनी सेटिंग्स बदलकर एक गलती की, जिसका उल्टा असर हुआ और नाकामुरा कई बार ट्रैक से बाहर गए। दूसरे रन में, नाकामुरा ने फुजिनो को धक्का दिया और फुजिनो जीत गए। कावाबाता के पास ऐसे क्षण थे जब वह हिबिनो के करीब थे, लेकिन फिर उन्होंने गति खो दी और सर्वश्रेष्ठ 8 में बाहर हो गए। फुजिनो, मात्सुई, हिबिनो और योकोई सर्वश्रेष्ठ 4 में आगे बढ़े। मात्सुई ने लगातार उच्च अंक बनाए, न केवल पीछा करते समय करीबी अंकों में बल्कि DOSS अंकों में भी। सबसे पहले फुजिनो और मात्सुई के बीच दौड़ थी। मात्सुई ने पीछा करते समय 5 अंकों की बढ़त बनाई और नेतृत्व करते समय भी उच्च अंक बनाए। फुजिनो ने पीछा करते समय दौड़ के उत्तरार्ध में फुजिनो के करीब भी आया, लेकिन कई बार उसका कोण उथला हो गया, जिससे उसे अंक हासिल करने से रोका गया और मात्सुई ने जीत हासिल की। हिबिनो बनाम योकोई दौड़ में, हिबिनो, जो आगे चल रहा था, ट्रैक से बाहर चला गया और योकोई, जो उसके करीब था, ने योकोई को एक बड़ा फायदा दिया। अगर योकोई जीत जाते, तो यह सीज़न की शुरुआत में उनकी लगातार तीसरी जीत होती। सबसे पहले, योकोई, जो पीछे चल रहे थे, ने पूरी रेस में काफ़ी ड्रिफ्टिंग दिखाई, जिससे उन्हें 7 अंकों की बढ़त मिली। हालाँकि, स्विच के बाद दूसरे रन में, मात्सुई ने भी शुरुआत से ही काफ़ी काफ़ी ड्रिफ्टिंग दिखाई, और योकोई आखिरी कॉर्नर पर चूक गए, जिससे मात्सुई को काफ़ी बढ़त मिल गई। मात्सुई ने वापसी करते हुए गेम जीत लिया।

युकिओ मात्सुई की टिप्पणी

इस बार मैं हर चीज़ के कगार पर था, अभ्यास में भी, और मैंने अपना पहला सोलो रन गड़बड़ा दिया, और मैं कॉर्नर पर आ गया, लेकिन मैं समय रहते रेस में बने रहने में कामयाब रहा। उसके बाद, कई और नज़दीकी मुक़ाबले हुए, और मैं फ़ाइनल में पहुँचने के बहुत क़रीब था, और आख़िरकार, योकोई की गलती ने ही इसे तय किया, लेकिन सब कुछ इतना क़रीब होने के बावजूद, कार वाकई अच्छी थी, मैकेनिक्स ने कड़ी मेहनत की, और टायरों और मैकेनिक्स की बदौलत, मैं रेस पूरी कर पाया। हो सकता है कि इसके बाद हम मशीनें बदल दें, लेकिन मेरा पहला लक्ष्य इस पूरी हो चुकी मशीन से एक और जीत हासिल करना था, और मुझे खुशी है कि मैंने इसे हासिल कर लिया। यह एक वीकेंड ड्यूल है, इसलिए मुझे उम्मीद है कि मैं इस गति को जारी रख पाऊँगा और कल दौड़ पाऊँगा।

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