2017 Rd.6 स्पोर्ट्सलैंड SUGO में

23 सितंबर (शनिवार) - 24 (रविवार), 201723वां (शनिवार) मौसम: धूप कोर्स की स्थिति: शुष्क हवा तापमान 21℃ ट्रैक तापमान 22℃
24वां (रविवार) मौसम: धूप कोर्स की स्थिति: शुष्क हवा का तापमान: 26℃ ट्रैक का तापमान: 41℃

सुपर फॉर्मूला क्यूशू से तोहोकू में एक व्यस्त कार्यक्रम के साथ स्थानांतरित हो गया है, और बीच में केवल एक सप्ताह का समय है। श्रृंखला का छठा राउंड स्पोर्ट्सलैंड SUGO में आयोजित किया जाएगा। पिछले राउंड में दूसरे और तीसरे स्थान पर दोहरा पोडियम फिनिश हासिल करने के बाद, SUNOCO TEAM LEMANS मियागी प्रान्त के SUGO में और भी अधिक उत्साह के साथ आया। रोसेनक्विस्ट का ड्राइवर्स खिताब और टीम्स खिताब, जिसे वह और ओशिमा संयुक्त अंकों के साथ जीतेंगे, दोनों ही निकट हैं। सुजुका में केवल अंतिम राउंड शेष होने के साथ, SUGO दौड़ अत्यंत महत्वपूर्ण होगी। क्वालीफाइंग के दिन, सुबह का अभ्यास एक गीले ट्रैक पर शुरू हुआ, जो धीरे-धीरे सूख गया। दोपहर का क्वालीफाइंग शुष्क परिस्थितियों में लड़ा गया (इसके बाद से, केवल एक सूखे टायर विनिर्देश का उपयोग किया गया)।

योग्यता

कार नंबर 7 फेलिक्स रोसेनक्विस्ट
क्वालीफाइंग परिणाम: 12वां स्थान (Q2 में सर्वश्रेष्ठ समय: 1'05.889)

सुबह के मुफ़्त अभ्यास सत्र के दौरान, रोसेनक्विस्ट ने सत्र के अंत में सबसे तेज़ समय दर्ज किया, हालाँकि यह इस कोर्स पर उनका पहला ड्राइविंग अनुभव था। यह समय तब निर्धारित किया गया था जब सड़क की स्थिति सबसे अच्छी थी, और अन्य कारों के ड्राइविंग प्रदर्शन में असंगतता और उनके टायरों की स्थिति को देखते हुए यह केवल एक संदर्भ समय है, लेकिन ऐसा लगता है कि नया कोर्स इस विश्वस्तरीय ड्राइवर के लिए कोई बाधा नहीं बनेगा। हालाँकि, क्वालीफाइंग में उन्हें संघर्ष करना पड़ा। वह Q1 में 10वें स्थान पर रहे, लेकिन Q2 में उन्हें 12वें स्थान से संतोष करना पड़ा। वह फाइनल में वापसी करने और लगातार चौथी बार पोडियम फिनिश करने का लक्ष्य रखेंगे।

नंबर 8 कार चालक काज़ुया ओशिमा
क्वालीफाइंग परिणाम: 18वां स्थान (Q1 में सर्वश्रेष्ठ समय: 1'06.524)

कार्तिकेयन पिछली रेस के अपने अच्छे नतीजों को इस रेस में भी बरकरार रखना चाहते थे, लेकिन सुबह के फ्री प्रैक्टिस के दौरान उन्होंने कई बार पिट एंट्रेंस लाइन को पार किया, जिसके कारण क्वालिफ़ाइंग से पहले ही 10 ग्रिड पोज़िशन्स की पेनल्टी कन्फ़र्म हो गई। दोपहर के क्वालिफ़ाइंग की दुर्भाग्यपूर्ण परिस्थितियों के बावजूद, उन्होंने Q1 को 11वें स्थान पर पार किया और Q2 में आगे बढ़ गए। उनके Q3 में आगे बढ़ने की पूरी उम्मीद थी, लेकिन दुर्भाग्य से वह Q2 में कोई सफल आक्रमण नहीं कर पाए और उन्हें 14वें स्थान से संतोष करना पड़ा।

अंतिम

कार नंबर 7 फेलिक्स रोसेनक्विस्ट
अंतिम परिणाम: 5वां स्थान (समय: 1 घंटा 19 मिनट 11.911 सेकंड, सर्वश्रेष्ठ लैप: 1'08.757)

रेस का दिन धूप वाला था, और SUNOCO टीम लेमन्स ने बिना ईंधन भरे, बिना पिट स्टॉप वाली रणनीति अपनाकर वापसी करने का फैसला किया। कार नंबर 7 के इंजीनियर रयान डिंगल के दिमाग में "करीब एक हफ्ते से" यही बात चल रही थी।
ग्रिड पर 12वें स्थान से शुरुआत करते हुए, रोसेनक्विस्ट शुरुआती चरणों में 11वें और 12वें स्थान के बीच दौड़े। अंततः, उनके प्रतिद्वंद्वियों के पिट स्टॉप पर जाने से उनकी स्थिति में सुधार हुआ। उनकी गति को कार नंबर 18 ने रोक रखा था, जो भी बिना ईंधन भरे जाने की रणनीति पर चल रही थी, लेकिन दौड़ के अंत में, जब ईंधन भरने वाले दल ने अपने पिट स्टॉप समाप्त कर लिए, रोसेनक्विस्ट 5वें स्थान पर थे। कार नंबर 18 आगे थी, और कार नंबर 1, जिसने ईंधन भरा था, पीछे थी। हालांकि कार नंबर 1 के पास अलग ईंधन भंडार था, रोसेनक्विस्ट को पीछे छोड़ दिया गया, लेकिन कार नंबर 18 ने अंतिम लैप पर अपनी गति को काफी धीमा कर दिया, जिससे रोसेनक्विस्ट 5वें स्थान पर लौट आए। हालाँकि रोसेनक्विस्ट लगातार चौथी बार पोडियम पर नहीं पहुँच पाए, लेकिन उन्होंने लगातार पाँचवीं बार शीर्ष पाँच में जगह बनाई, जिससे वे श्रृंखला में तीसरे स्थान पर बने रहे और लीडर से पाँच अंक पीछे रहे। सुजुका में दो रेसों वाले फ़ाइनल में चैंपियनशिप जीतने का अपना अधिकार भी उन्होंने बरकरार रखा।

नंबर 8 कार चालक काज़ुया ओशिमा
अंतिम परिणाम: 15वां स्थान (समय: 1 घंटा 19 मिनट 13.039 सेकंड, सर्वश्रेष्ठ लैप: 1'08.683)

ओशिमा ने भी ईंधन न भरने का लक्ष्य रखा। उन्होंने 18वीं ग्रिड स्थिति को छोड़ दिया और अपनी कार को मैन्युअल रूप से 20वीं ग्रिड स्थिति (वास्तव में 19वीं) पर धकेल दिया, उसके बाद फॉर्मेशन लैप के लिए निकल पड़े। पहले लैप के अंत में, वह 17वें स्थान पर थे। ईंधन की खपत को ध्यान में रखते हुए संघर्ष करते हुए, वह शुरुआती चरणों में 19वें स्थान पर वापस आ गए थे, लेकिन उनकी स्थिति योजना के अनुसार ऊपर उठ गई। दौड़ के अंत तक, वह 12वें स्थान पर थे। ग्रिड के पीछे से शुरुआत करने के बाद, वह रोसेनक्विस्ट की तरह ही सात स्थान ऊपर रहने की राह पर थे। हालाँकि, यह स्पष्ट हो गया कि उनका ईंधन थोड़ा कम था, और उन्होंने तीन लैप शेष रहते ही पिट स्टॉप ले लिया। वह 15वें स्थान पर खिसक गए, जिसका अर्थ है कि ओशिमा चार स्थान ऊपर रहे।

खिलाड़ी और कोच की टिप्पणियाँ

फेलिक्स रोसेनक्विस्ट

"यह निराशाजनक था कि हम कार नंबर 18 को पीछे नहीं छोड़ पाए, जो हमारी तरह ही बिना ईंधन भरे वाली रणनीति पर चल रही थी, और अंततः हमें गति के मामले में उनके साथ बने रहना पड़ा। यह निराशाजनक है क्योंकि मुझे लगता है कि हम तेज़ गति से दौड़ सकते थे और ऊपर समाप्त कर सकते थे, लेकिन यही तो रेसिंग है, आप इसमें कुछ नहीं कर सकते। हमारी बिना ईंधन भरे, बिना रुके वाली रणनीति मूल रूप से अच्छी थी, और मैं कहूँगा कि इसने अच्छा काम किया। मुझे लगता है कि आज पाँचवें स्थान का परिणाम "ठीक-ठाक" है।

कज़ुया ओशिमा

"इस बार, मैं मशीन के संतुलन को ठीक से समझ नहीं पाया, इसलिए क्वालीफाइंग परिणाम निराशाजनक रहा। अंतिम रेस में, जिसमें हमने बिना ईंधन भरे दौड़ने की योजना बनाई थी, मैंने परिस्थिति के अनुसार ज़ोर लगाया और बचाव किया, लेकिन अंत में मुझे ईंधन भरना पड़ा। यह एक कठिन रेस सप्ताह था। अंतिम रेस सुजुका में इस साल की मेरी दूसरी रेस होगी, इसलिए मैं पिछली रेस से सीखी गई बातों का उपयोग एक ऐसी रेस की तैयारी में करूँगा जो मुझे इस सीज़न का शानदार समापन करने में मदद करेगी।"

निदेशक तात्सुया कटोका

"अगर कार नंबर 18, रोसेनक्विस्ट के आगे नहीं रहती, तो मुझे लगता है कि वह ईंधन भरने वाले समूह के बीच से निकलकर पोडियम पर जगह बना सकते थे। यह देखते हुए कि, हालाँकि यह उनकी सर्वश्रेष्ठ रेस नहीं थी, फिर भी वह एक अच्छा परिणाम छोड़ने में सक्षम रहे। हालाँकि उनके और कार नंबर 15, जो कि श्रृंखला में दूसरे स्थान पर है, के बीच का अंतर थोड़ा बढ़ गया है, फिर भी उन्होंने कार नंबर 2, जो कि पहले स्थान पर है, से एक अंक का अंतर कम कर लिया है। इसने रोसेनक्विस्ट की बाकी लोगों से आगे निकलने और सुजुका में होने वाली अंतिम रेस में अकेले दम पर ड्राइवर्स चैंपियनशिप जीतने की उम्मीदों को भी जीवित रखा है।
ओशिमा के लिए यह दुर्भाग्यपूर्ण था, लेकिन ऐसा लगता है कि टीम चैंपियनशिप जीतने का हमारा मौका अभी भी बाकी है, इसलिए हम अंत तक अपना सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन करेंगे। अंतिम रेस दो-रेस प्रारूप में होगी और रेस की दूरी कम होगी, जिससे रणनीति बनाने का दायरा सीमित हो जाएगा। स्वाभाविक रूप से, क्वालीफाइंग एक-रेस प्रारूप की तुलना में और भी महत्वपूर्ण होगा। क्वालीफाइंग में प्रदर्शन में सुधार करना टीम के लिए एक चुनौती है, इसलिए हम एक टीम के रूप में अंतिम रेस को सावधानीपूर्वक सोच-समझकर लड़ेंगे।

मुख्य कोच: तोशिकाज़ु वाकिसाका

"एक दुर्घटना जैसी स्थिति के कारण, हम दोनों ही शुरुआती ग्रिड में सबसे पीछे रह गए, इसलिए हम कोई अंक नहीं बना पाए, लेकिन हम दोनों तेज़ थे। एक टीम के रूप में, हम बिना किसी समस्या के ठीक से रेस कर पाए, और यह एक ऐसा अंतिम दिन साबित हुआ, जो मुझे लगता है कि इस सप्ताहांत सभी कर्मचारियों के बीच की कड़ी मेहनत और निरंतर संवाद का नतीजा है। कोबायाशी ने रेस के अंत में अपने टायर बदलवाए, कुछ हद तक सुजुका के लिए डेटा इकट्ठा करने के लिए, लेकिन कार से बाहर निकलने के बाद उनके चेहरे पर एक उज्ज्वल भाव था और उन्होंने कहा, 'इसके साथ हम प्रतिस्पर्धा कर सकते हैं।' मुझे लगता है कि वह इस सीज़न में अब तक के अपने अनुभव से अलग महसूस करने लगे हैं।"

श्रृंखला रैंकिंग

कामुई कोबायाशी: 0वां स्थान / 0 अंक
नारायण कार्तिकेयन: 14वां स्थान / 5 अंक
टीम: 10वां स्थान / 5 अंक

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