फ़ूजी स्पीडवे में 2017 Rd.3

8 जुलाई (शनिवार) से 9 जुलाई (रविवार), 2017शनिवार 16 तारीख मौसम: धूप / कोर्स की स्थिति: शुष्क तापमान: 32°C / कोर्स का तापमान: 49°C (क्वालीफाइंग की शुरुआत में) आर्द्रता: 57%
17वां (रविवार) मौसम: धूप / कोर्स की स्थिति: शुष्क तापमान: 32°C / कोर्स का तापमान: 44°C (फाइनल शुरू होने से पहले) आर्द्रता: 60%

पिछली रेस के डेढ़ महीने बाद, 2017 ऑल-जापान सुपर फॉर्मूला चैंपियनशिप फ़ूजी स्पीडवे में अपने तीसरे दौर में पहुँच गई। इस सीज़न में कई अनियमित रेस फॉर्मेट देखने को मिले हैं, सुजुका में शुरुआती राउंड 200 किमी की रेस थी और ओकायामा में दूसरा राउंड दो-रेस फॉर्मेट का था, लेकिन फ़ूजी में तीसरा राउंड एक मानक 250 किमी रेस होगा। एक तरह से, यह पहली बार कहा जा सकता है कि इस सीज़न में हर टीम की असली ताकत का परीक्षण होगा। SUNOCO TEAM LEMANS इस सीज़न में एक नए सिस्टम के साथ प्रवेश कर रही है, और पहली दो रेसों में उनके प्रदर्शन में लगातार सुधार हुआ है, इसलिए यह एक असली परीक्षा होगी।
सुजुका में, ओशिमा ने अच्छा प्रदर्शन किया, और ओकायामा में, नए खिलाड़ी रोसेनक्विस्ट ने रेस 1 में अंतिम रेस का सबसे तेज़ लैप लगाया और रेस 2 में चौथे स्थान पर रहते हुए अपना पहला पोडियम फ़िनिश हासिल किया। टीम का लक्ष्य फ़ूजी में और प्रगति करना है। क्वालीफाइंग वाले दिन मौसम सुहावना था, और उमस भरी गर्मी में अल्ट्रा-हाई-स्पीड कोर्स पर एक ज़बरदस्त मुकाबला शुरू हुआ।

योग्यता

कार नंबर 7 फेलिक्स रोसेनक्विस्ट
क्वालीफाइंग परिणाम: 10वां स्थान (Q2 में सर्वश्रेष्ठ समय: 1'24.093)

रोसेनक्विस्ट, जो फ़ॉर्मूला ई में भी प्रतिस्पर्धा करते हैं, फ़ूजी स्पीडवे में प्री-सीज़न संयुक्त परीक्षण में भाग नहीं ले पाए थे, इसलिए फ़ूजी स्पीडवे पर उनका पहला प्रदर्शन शुक्रवार का अभ्यास सत्र था। वहाँ उन्होंने तीसरा सबसे तेज़ समय दर्ज किया! असाधारण अनुकूलन क्षमता के साथ, उन्होंने तुरंत अपनी उपस्थिति दर्ज कराई। क्वालीफाइंग में, ऐसा लग रहा था कि वह निश्चित रूप से Q3 में पहुँच जाएँगे। हालाँकि, Q2 में एक अन्य कार के स्पिन होने के कारण रेड फ़्लैग दिखाया गया, और रोसेनक्विस्ट को पुनः आरंभ के बाद कम समय में आक्रमण करने का उचित अवसर नहीं मिल पाया। परिणामस्वरूप, वह अप्रत्याशित रूप से Q2 से बाहर हो गए और 10वें स्थान पर रहे। यह एक निराशाजनक क्वालीफाइंग था, लेकिन वह फ़ाइनल में वापसी करने का लक्ष्य रखेंगे।

नंबर 8 कार चालक काज़ुया ओशिमा
क्वालीफाइंग परिणाम: 19वां स्थान (Q1 में सर्वश्रेष्ठ समय: 1'24.855)

क्वालीफाइंग वाले दिन सुबह के अभ्यास सत्र में, ओशिमा ने छठा सबसे तेज़ समय दर्ज किया। हालाँकि, क्यू1 क्वालीफाइंग में, जब सभी कारें एक-दूसरे से एक सेकंड के अंतर पर थीं, वह लीडर से सिर्फ़ एक सेकंड पीछे थे, और क्यू2 क्वालीफाइंग लाइन से 0.259 सेकंड पीछे रह गए। इसका मतलब था कि उन्हें अंतिम रेस की शुरुआत मुश्किल 19वें ग्रिड स्थान से करनी होगी।

अंतिम

कार नंबर 7 फेलिक्स रोसेनक्विस्ट
अंतिम परिणाम: दूसरा स्थान (समय आवश्यक: 1 घंटा 20 मिनट 16.315 सेकंड, सर्वश्रेष्ठ लैप: 1'25.581)

अंतिम रेस भीषण गर्मी में हुई, और रोसेनक्विस्ट ने ग्रिड पर 10वें स्थान से शुरुआत की और पहला लैप 9वें स्थान पर समाप्त किया। फिर दूसरे लैप में वह 8वें स्थान पर पहुँच गए। उसके बाद, जब उनके प्रतिद्वंद्वियों ने ईंधन भरने के लिए अपेक्षाकृत जल्दी पिट स्टॉप लिया और कुछ कारें बाहर हो गईं, तो रोसेनक्विस्ट ने अपना पिट स्टॉप रेस के उत्तरार्ध तक के लिए टाल दिया, और उनकी स्थिति में लगातार सुधार होता गया, और 32वें लैप तक वे दूसरे स्थान पर पहुँच गए।
हालाँकि, यह दूसरा स्थान अब सिर्फ़ दिखावटी नहीं रह गया था। रोसेनक्विस्ट अपने प्रत्यक्ष प्रतिद्वंद्वियों से अलग स्थान पर दौड़ रहे थे, और उन्होंने वहाँ अविश्वसनीय गति दिखाई, जिससे उन्होंने दूसरा स्थान हासिल कर लिया। 36वें लैप पर, उन्होंने ईंधन भरने के लिए पिट स्टॉप लिया और पीछे के दोनों टायर बदले, और फिर 46वें लैप पर, उन्होंने अंतिम रेस का सबसे तेज़ लैप लगाया, जो इस सीज़न का उनका दूसरा लैप था! यह एक प्रभावशाली प्रदर्शन था जिसने उन्हें शानदार दूसरा स्थान दिलाया और टीम को इस सीज़न का पहला पोडियम स्थान दिलाया।

नंबर 8 कार चालक काज़ुया ओशिमा
अंतिम परिणाम: 12वां स्थान (समय: 1 घंटा 21 मिनट 13.595 सेकंड, सर्वश्रेष्ठ लैप: 1'26.735)

अंतिम दिन की सुबह मुफ़्त अभ्यास सत्र के दौरान, ओशिमा ने 1'25139 का सर्वोच्च समय दर्ज किया। बेशक, यह स्थान के लिए प्रतिस्पर्धा करने वाला सत्र नहीं था, बल्कि एक ऐसा सत्र था जहाँ प्रत्येक टीम अंतिम दौड़ के लिए अपनी-अपनी तैयारी कर रही थी, लेकिन यह निश्चित रूप से फ़ाइनल के लिए अच्छी सामग्री होगी।
अंतिम रेस में, ओशिमा ने दृढ़ता से गाड़ी चलाई। चिलचिलाती गर्मी में, कई कारें समस्याओं के कारण रेस से बाहर हो गईं या बहुत पीछे छूट गईं, लेकिन उन्होंने ग्रिड पर 19वें स्थान से शुरुआत की और अंततः सात स्थान ऊपर, 12वें स्थान पर रहे। ओशिमा ने 10वें लैप पर ईंधन भरने के दौरान टायर नहीं बदले, लेकिन अंतिम चरणों में उनका लैप समय उन कारों से बेहतर था जिन्होंने टायर नहीं बदले थे, और निर्देशक काटाओका उनके प्रदर्शन से प्रसन्न थे।

खिलाड़ी और कोच की टिप्पणियाँ

फेलिक्स रोसेनक्विस्ट

"कठिन और चुनौतीपूर्ण सुपर फॉर्मूला में, हम दूसरे स्थान पर रहते हुए अपना पहला पोडियम परिणाम प्राप्त करने में सक्षम रहे। आज मुझे बहुत खुशी हो रही है। ओकायामा में पिछली रेस की तरह, इस बार भी कार की स्थिति बहुत अच्छी थी। मुझे यह भी लगता है कि रेस में टीम का रणनीतिक निर्णय उत्कृष्ट था। मुझे नहीं लगता था कि ग्रिड पर 10वें स्थान से शुरुआत करने के बाद हम पोडियम तक पहुँच पाएँगे, लेकिन हम अपने प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में तेज़ समय और एक अलग स्थिति में दौड़ने में सक्षम रहे। अब हमारी चुनौती निश्चित रूप से क्वालीफाइंग है। अगर हम लगातार शीर्ष पाँच में स्थान बना पाते हैं, तो मुझे लगता है कि पोडियम पर स्थान बनाने की हमारी संभावना और भी बढ़ जाएगी।"

कज़ुया ओशिमा

अगर आगे का रास्ता साफ़ है, तो मैं अच्छी लैप टाइम गति से दौड़ सकता हूँ, लेकिन रेस में ऐसी स्थिति पाना मुश्किल होता है। पिट स्टॉप के बाद के 40 लैप्स में, मैं ज़्यादातर दूसरी कारों का पीछा कर रहा था। इस लिहाज़ से, क्वालीफाइंग में आगे बढ़ना ज़रूरी है, और मुझे लगता है कि यही हमारी मौजूदा चुनौती है। मोटेगी में होने वाली अगली रेस में, हम दो स्पेक टायर इस्तेमाल करेंगे, इसलिए कुछ चीज़ें ऐसी हैं जिनके बारे में हमें नहीं पता कि उनका क्या नतीजा निकलेगा, लेकिन हम वहाँ पहुँचने के लिए हर संभव कोशिश करेंगे।

निर्देशक तात्सुया कटोका

"रोसेनक्विस्ट के प्रतिद्वंदियों ने इस बार जल्दी पिट स्टॉप लिया, जिससे उनकी स्थिति को समझना आसान हो गया। सबसे ज़रूरी बात, हमें लगा था कि हमारी गति बेहतर होगी, और यह सच साबित हुआ, इसलिए हम उम्मीद के मुताबिक रेस कर पाए। पिट स्टाफ़ ने भी रणनीति के साथ बेहतरीन काम किया, और मुझे लगता है कि हम रोसेनक्विस्ट को एक तेज़ कार दे पाए जो अच्छी तरह से चल सके। फ़ूजी में यह उनका पहला अनुभव था, लेकिन मकाऊ F3 रेस में दो जीत हासिल करने वाले एक विश्वस्तरीय ड्राइवर के लिए, आप सोचेंगे कि पाँच लैप के बाद उन्हें कोई समस्या नहीं होगी। सिर्फ़ दो रियर टायर बदलने के बाद भी, वह अपने प्रतिद्वंदियों से तेज़ थे, जिनके चारों टायर बदल दिए गए थे, और उन्होंने एक बार फिर रेस का सबसे तेज़ लैप लगाया - एक अविश्वसनीय उपलब्धि। पूरी टीम उनकी ड्राइविंग का समर्थन करने की पूरी कोशिश करेगी। अगली बार, हम निश्चित रूप से जीत के लिए प्रयास करेंगे। रेस के अंत में ओशिमा की गति उन ड्राइवरों में सबसे अच्छी थी जिन्हें टायर नहीं बदलने पड़े। इसलिए क्वालीफाइंग ही सब कुछ था। अगली बार से, मैं चाहता हूँ कि वह आगे बढ़ें। क्वालीफाइंग में उसे कड़ी टक्कर देनी होगी ताकि वह प्रतिस्पर्धी स्तर पर प्रतिस्पर्धा कर सके। मुझे ओशिमा को पोडियम पर देखने की भी उम्मीद है।"

सुपर फॉर्मूला रेस रिपोर्ट सूची पर लौटें