सुजुका सर्किट में 2017 Rd.1

22 अप्रैल (शनिवार) से 23 अप्रैल (रविवार), 2017शनिवार, 22 तारीख मौसम: धूप कोर्स की स्थिति: शुष्क हवा का तापमान: 22°C ट्रैक का तापमान: 33°C (14:00) आर्द्रता: 28%
23वां (रविवार) मौसम: बादल छाए रहेंगे कोर्स की स्थिति: शुष्क हवा का तापमान 23℃ ट्रैक का तापमान 38℃ (15:00) आर्द्रता: 25%

ऑल-जापान सुपर फ़ॉर्मूला चैंपियनशिप अब दुनिया की तीन प्रमुख फ़ॉर्मूला रेसों में से एक मानी जाती है, जिसमें उच्च स्तर की प्रतिस्पर्धा होती है। इस साल, हमारे 23वें सीज़न में, हमारी SUNOCO टीम लेमन्स भी शामिल है, और हम जापान में सर्वश्रेष्ठ बनने के लक्ष्य के साथ दो कारों के साथ शीर्ष घरेलू श्रेणी में प्रतिस्पर्धा करेंगे।
टीम का पूरी तरह से पुनर्गठन किया गया है। कार नंबर 7 को स्वीडिश ड्राइवर फेलिक्स रोसेनक्विस्ट चलाएँगे। वह एक ज़बरदस्त प्रतियोगी हैं, जिन्होंने लगातार दो वर्षों तक दुनिया की सर्वश्रेष्ठ F3 रेस, मकाऊ ग्रां प्री जीती है और 2015 यूरोपीय F3 चैम्पियनशिप के चैंपियन भी रहे हैं।
कार नंबर 8 को सुपर जीटी के दिग्गज ड्राइवर काजुया ओशिमा चलाएंगे, जो पांच साल में पहली बार सुपर फॉर्मूला में वापसी कर रहे हैं।
इसके अलावा, तात्सुया कटोका, जिन्होंने 2005 से 2007 तक कार नंबर 7 को चलाया था और वर्तमान में सुपर जीटी और अन्य प्रतियोगिताओं में रेसिंग ड्राइवर के रूप में सक्रिय हैं, को टीम निदेशक नियुक्त किया गया है, और टीम इस नई संरचना के तहत खिताब जीतने का लक्ष्य बना रही है।

योग्यता

नंबर 8 कार चालक काज़ुया ओशिमा
क्वालीफाइंग परिणाम: 8वां स्थान क्वालीफाइंग परिणाम: 13वां स्थान (क्वालीफाइंग Q2 सर्वश्रेष्ठ समय: 1'36.964)

दो साल पहले ओकायामा रेस के बाद से यह ओशिमा का मौजूदा SF14 कार में सुपर फॉर्मूला रेस में प्रतिस्पर्धा करने का पहला मौका होगा, जब उन्होंने किसी अन्य टीम के लिए स्पॉट ड्राइवर के रूप में प्रतिस्पर्धा की थी। SF14 का लैप समय FN09 कार की तुलना में लगभग दो सेकंड तेज है जिसमें ओशिमा ने नियमित रूप से दौड़ लगाई थी। जाहिर है, शीर्ष श्रेणी में दो सेकंड का अंतर उम्मीद से अधिक है। SF14 में अभी भी पर्याप्त ड्राइविंग अनुभव की कमी के बावजूद, एक अनुभवी दिग्गज ओशिमा ने Q1 में 12वें स्थान पर क्वालीफाई किया। Q2 में, ओशिमा ने 1 मिनट 36.964 सेकंड का समय पोस्ट किया, जिसने पिछला कोर्स रिकॉर्ड तोड़ दिया। हालांकि, कुल मिलाकर समय में सुधार का एक उल्लेखनीय रुझान था, और वह 13वें स्थान पर रहे, Q2 में आगे बढ़ने में असफल रहे।

कार नंबर 7 फेलिक्स रोसेनक्विस्ट
क्वालीफाइंग परिणाम: 15वां स्थान (Q1 में सर्वश्रेष्ठ समय: 1'37.590)

सुपर फ़ॉर्मूला में, जहाँ सभी कारें डल्लारा चेसिस और योकोहामा टायरों पर प्रतिस्पर्धा करती हैं, क्वालीफाइंग मूलतः तीन-चरणीय नॉकआउट प्रारूप है। धूप और सूखे शनिवार को, रोसेनक्विस्ट ने Q1 के अंत में 1'37.590 का समय दर्ज किया, जिससे वह Q2 में आगे बढ़ने की दौड़ में शामिल हो गए, लेकिन अपना आक्रमण जारी रखते हुए ट्रैक से बाहर हो गए। जैसे-जैसे उनके प्रतिद्वंद्वियों के समय में सुधार हुआ, वह 15वें स्थान पर खिसक गए, Q2 में आगे बढ़ने से एक स्थान दूर, और Q1 से बाहर हो गए।

अंतिम

नंबर 8 कार चालक काज़ुया ओशिमा
अंतिम परिणाम: रिटायर्ड (21 लैप पूरे, सर्वश्रेष्ठ लैप समय: 1 मिनट 41.799 सेकंड)

ग्रिड पर 13वें स्थान से शुरुआत करते हुए, ओशिमा ने रेस के शुरुआती चरणों में पिट में न जाने का फैसला किया, बल्कि अपने रास्ते पर ही बने रहे। जैसे-जैसे दूसरी कारें पिट में गईं, ओशिमा की स्थिति में सुधार हुआ और 21वें लैप तक वह तीसरे स्थान पर आ गए। ओवरस्टीयर से निपटने के बावजूद, उनकी गति काफी अच्छी थी और वह अंक अर्जित करने के करीब थे। हालाँकि, 22वें लैप पर स्पून कर्व पर उनका स्पिन आउट हो गया और वे रिटायर हो गए। अपनी अच्छी दौड़ के बावजूद, दुर्भाग्य से उन्हें कोई सफलता नहीं मिली।

कार नंबर 7 फेलिक्स रोसेनक्विस्ट
अंतिम परिणाम: 11वां स्थान (समय: 1 घंटा 3 मिनट 40.555 सेकंड, सर्वश्रेष्ठ लैप: 1'41.594)

सुजुका सर्किट में आखिरी दिन भी पिछले दिन की तरह ही सुहावना मौसम रहा और जापान पहुँचने के बाद अपनी पहली रेस में रोसेनक्विस्ट ने ग्रिड पर 15वें स्थान से शुरुआत की। यह 200 किमी की रेस थी, जो किसी एक रेस के लिए कम दूरी थी, और शुष्क मौसम में "कम से कम एक बार टायर बदलना" अनिवार्य था। रोसेनक्विस्ट ने दमदार शुरुआत की, दो स्थान हासिल किए और पहले लैप के अंत में अनिवार्य टायर परिवर्तन और ईंधन भरने का काम पूरा किया। उन्होंने खुद को समान रणनीतियों का उपयोग करने वाली कारों के साथ संघर्ष करते हुए पाया, और जब तक स्टैंडिंग तय हुई, तब तक वह 12वें स्थान पर थे। कार #8 में एक स्पिन के बाद सेफ्टी कार को हटा लिए जाने के बाद, रोसेनक्विस्ट 11वें स्थान पर थे, और उन्होंने कार #15 में अपने साथी प्रथम वर्ष के नवागंतुक पियरे गैस्ली पर ज़ोरदार हमला किया। वह उन्हें पास करने के करीब पहुँच गए, लेकिन पास नहीं कर पाए और शीर्ष 10 से बस थोड़ा पीछे रहकर 11वें स्थान पर रहे।

खिलाड़ी और कोच की टिप्पणियाँ

कज़ुया ओशिमा

"रेस के बीच में, जब मैं अकेला दौड़ रहा था, मेरी गति दूसरी कारों की तुलना में कम नहीं थी, और अगर मैंने वह गति बनाए रखी होती, तो मैं आठवें, यहाँ तक कि सातवें स्थान पर भी आ सकता था, इसलिए मैंने दौड़ जारी रखी। यह दुर्भाग्यपूर्ण है कि मैं चेकर्ड फ़्लैग नहीं ले पाया। हालाँकि, क्वालीफाइंग और रेस के दिन, दोनों ही दिन, मैं सुबह के अभ्यास के कठिन हालातों से कार को वास्तविक रेस में उचित गति तक ले जाने में सक्षम रहा, इसलिए इस शुरुआती रेस में कुछ अच्छी बातें भी रहीं। अगर मैं इस टीम के साथ और अनुभव हासिल कर पाया, तो मुझे यकीन है कि हमारे पास जीतने का मौका है।"

फेलिक्स रोसेनक्विस

"रणनीतिक रूप से, हमारे कई प्रतिद्वंद्वी भी ऐसी ही स्थिति में थे, इसलिए दुर्भाग्य से ट्रैक पर वापसी करने पर हमें कोई खास बढ़त नहीं मिली। मुझे लगता है कि फाइनल में हमारी गति खराब नहीं थी। इस लिहाज से, हमारी तात्कालिक चुनौती क्वालीफाइंग में कार की गति में सुधार करना है, लेकिन एक लंबे सीज़न के पहले रेस सप्ताह को समाप्त करने के तरीके के रूप में, यह अच्छा लगा। कार नंबर 15 के साथ मुकाबला भी मज़ेदार रहा। मुझे लगता है कि ओकायामा का अगला ट्रैक हमारी कार की विशेषताओं के अनुकूल है, इसलिए मैं टीम के साथ मिलकर कड़ी मेहनत करना चाहूँगा।"

निदेशक तात्सुया कटोका

"सच कहूँ तो, मुझे लगा कि शुक्रवार के अभ्यास सत्र से ही, नई टीम के साथ सीज़न की पहली रेस में, हम संघर्ष कर रहे थे। हालाँकि, दूसरी ओर, ओशिमा क्वालीफाइंग में Q2 तक पहुँच गया और लगभग Q3 तक पहुँच गया, और रेस में उसने इतनी अच्छी ड्राइविंग की कि वह एक अच्छी स्थिति में पहुँच गया। मुझे लगता है कि रोसेनक्विस्ट ने भी अपनी गति दिखाई। इसलिए, रेस के पूरे हफ़्ते में, इंजीनियर और मैकेनिक मिलकर कार को बेहतर बनाने में कामयाब रहे। मुझे लगता है कि यह अच्छा रहा कि जब रोसेनक्विस्ट जल्दी से पिट में आया, तो हम नियमित काम कर पाए, ठीक वैसे ही जैसे हमने अभ्यास किया था। हालाँकि, ट्रैक-ऑफ और स्पिन था, इसलिए हमें एक ऐसी कार तैयार करनी होगी जो ड्राइवर के लिए चलाना आसान हो। कुल मिलाकर, हम रेस में इतनी दूर तक पहुँचने में कामयाब रहे, हालाँकि हम अपनी स्थिति का अंदाज़ा लगा रहे थे, इसलिए मुझे लगता है कि भविष्य के लिए हमारी उम्मीदें बहुत ज़्यादा हैं। अगर हम इस रेस में सीखी गई बातों को एक साथ जोड़कर ओकायामा में अगले राउंड में पहुँच पाते हैं, तो मुझे लगता है कि हम निश्चित रूप से एक और भी बेहतर रेस कर सकते हैं। अगर हम इस तरह की कई बार रेस में हिस्सा लेने के बाद, मुझे यकीन है कि टीम आगे बढ़ेगी। इस शुरुआती रेस से हमें यही एहसास हुआ।"

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