सुजुका सर्किट में 2018 Rd.1

21 अप्रैल (शनिवार) से 22 अप्रैल (रविवार), 201821वां (शनिवार) मौसम: धूप कोर्स की स्थिति: शुष्क हवा का तापमान: 23℃ ट्रैक का तापमान: 33℃
22वां (रविवार) मौसम: धूप कोर्स की स्थिति: शुष्क हवा का तापमान: 26℃ ट्रैक का तापमान: 40℃

ऑल-जापान सुपर फॉर्मूला चैंपियनशिप जापान की सबसे ऊँची और सबसे तेज़ ऑटोमोबाइल रेस है। हाल के वर्षों में, इस उच्च स्तरीय प्रतिस्पर्धा ने F1 में प्रवेश करने के इच्छुक युवा ड्राइवरों का ध्यान आकर्षित किया है। पिएत्रो फिटिपाल्डी, जो F1 में कदम रखने का लक्ष्य रखते हैं, UOMO SUNOCO TEAM LEMANS में शामिल हो गए हैं। अनुभवी काज़ुया ओशिमा नंबर 8 कार चलाना जारी रखेंगे।
फिट्टिपाल्डी, एमर्सन फिट्टिपाल्डी के पोते हैं, जो दो बार फॉर्मूला 1 और कार्ट (अब इंडी) चैंपियन थे।
इस सीज़न के सुपर फ़ॉर्मूला में, योकोहामा टायर सभी रेसों के लिए दो तरह के ड्राई रोड टायर (सॉफ्ट और मीडियम) उपलब्ध कराएगा। पिछले साल भी कुछ रेसों में दो-स्पेक सिस्टम था, लेकिन उम्मीदें ज़्यादा हैं क्योंकि यही टीम की खासियत है। निदेशक तात्सुया कटोका के नेतृत्व में, यूओएमओ सुनोको टीम लेमन्स, पूरी तैयारी के साथ, सुजुका सर्किट, जो कि युद्ध का मैदान है, में उतरी।

योग्यता

कार नंबर 7 पिएत्रो फिटिपाल्डी

क्वालीफाइंग परिणाम: 19वां स्थान (Q1 में सर्वश्रेष्ठ समय: 1'39.671)
रेस का हफ़्ता मौसम के हिसाब से काफ़ी गर्म था। नियमों के अनुसार, सभी कारों को Q1 में मध्यम टायरों पर दौड़ना होगा, यानी 19 में से 14 कारों को पास होने दिया गया। अपने पहले सुपर फ़ॉर्मूला क्वालीफाइंग सत्र में, फ़ितिपाल्डी को ऐसे तापमान का सामना करना पड़ा जो मार्च में सुज़ुका टेस्ट के दौरान उनके द्वारा अनुभव किए गए तापमान से अलग था, और वे 19वें स्थान पर रहे। अपनी परेशानियों पर विचार करते हुए, उन्होंने कहा, "मैं इन परिस्थितियों में टेस्ट के दौरान जितना प्रतिस्पर्धी था, उतना नहीं कर पाया," लेकिन उन्होंने आगे कहा, "लेकिन फ़ाइनल लंबा है," और अगले दिन इसकी भरपाई करने की उम्मीद जताई।

नंबर 8 कार चालक काज़ुया ओशिमा

क्वालीफाइंग परिणाम: 16वां स्थान (क्वालीफाइंग Q1 सर्वश्रेष्ठ समय: 1'38.941)
फिटिपाल्डी की तरह, ओशिमा को भी क्वालीफाइंग के पहले क्वार्टर में कड़ी टक्कर का सामना करना पड़ा। सत्र के अंत में अपने समय और स्थिति में सुधार के कारण कुछ उम्मीद जगी थी, लेकिन फिर भी वह 16वें स्थान पर रहे। "मुझे लगता है कि मैं (समय के लिहाज से) तेज़ होने में बहुत देर कर चुका था।" हालाँकि वह पीछे से शुरुआत करेंगे, लेकिन उनका लक्ष्य अपनी स्वाभाविक "अंतिम ताकत" को हासिल करना होगा।

अंतिम

कार नंबर 7 पिएत्रो फिटिपाल्डी

अंतिम परिणाम: 16वां स्थान (समय आवश्यक: 1 घंटा 30 मिनट 57.304 सेकंड, सर्वश्रेष्ठ लैप: 1'44.944)
आखिरी दिन मौसम शुष्क था। इस सीज़न का नियम था कि अंतिम रेस में सॉफ्ट और मीडियम, दोनों तरह के टायर इस्तेमाल किए जाएँ। शुरुआती रेस 300 किमी लंबी थी, जो सामान्य से 50 किमी ज़्यादा लंबी थी, और गर्म मौसम को देखते हुए, टीम को यह सुनिश्चित करना था कि उनकी पिट स्टॉप रणनीति कारगर साबित हो। फ़ितिपाल्डी ने जापान में अपनी पहली रेस में मीडियम टायरों से शुरुआत की। हालाँकि, 20वें लैप पर, उनके दाहिने पिछले टायर में समस्या आ गई, जिससे उन्हें पिट्स तक धीरे-धीरे गाड़ी चलानी पड़ी, जो एक निराशाजनक घटना थी।
हालाँकि वह एक लैप पीछे थे, फिर भी उन्होंने हार नहीं मानी और पहली रेस 16वें स्थान पर पूरी की। फ़ितिपाल्डी, जो अमेरिका की शीर्ष सीरीज़, इंडीकार सीरीज़ में भी प्रतिस्पर्धा करते हैं, सुपर फ़ॉर्मूला के दूसरे और तीसरे राउंड में नहीं खेल पाएँगे, और प्रतिभाशाली फ़्रांसीसी ड्राइवर टॉम डिलमैन इन दोनों रेसों में यूओएमओ सनोको टीम लेमन्स के लिए नंबर 7 कार चलाएँगे।

नंबर 8 कार चालक काज़ुया ओशिमा

अंतिम परिणाम: 15वां स्थान (समय आवश्यक: 1 घंटा 30 मिनट 54.702 सेकंड, सर्वश्रेष्ठ लैप: 1'44.429)
ओशिमा ने सॉफ्ट टायरों पर शुरुआत की। पहले लैप पर वह दो स्थान गिरकर 18वें स्थान पर आ गए, लेकिन छठे लैप पर उन्होंने कार नंबर 37 को और 14वें लैप पर उन्होंने कार नंबर 50 को पीछे छोड़ दिया। सॉफ्ट टायरों पर कार अच्छी लग रही थी, जो न केवल इस रेस के लिए, बल्कि पूरे सीज़न के लिए एक सकारात्मक संकेत है। अन्य कारों के पिटिंग करने के कारण, ओशिमा 8वें स्थान पर पहुँच गए थे, लेकिन 20वें लैप पर वह पिटिंग कर गए, और उन्हें दौड़ के दूसरे भाग में मध्यम टायरों पर दौड़ना पड़ा। मध्यम टायरों पर वह अपेक्षित गति बनाए रखने में असमर्थ रहे, लेकिन कुछ कारों के पीछे हटने के कारण, ओशिमा ने अंततः शुरुआती रेस 15वें स्थान पर समाप्त की।

खिलाड़ी और कोच की टिप्पणियाँ

पिएत्रो फिटिपाल्डी

"दुर्भाग्य से, पूरे रेस हफ़्ते में मुझे गति बनाए रखने में दिक्कत हुई। फ़ाइनल में, मैं बदकिस्मत भी रहा जब मेरा दाहिना पिछला टायर पंक्चर हो गया। रेस कई तरह की रणनीतियों के साथ आगे बढ़ी, और अगर मैं अपनी उम्मीद के मुताबिक़ लड़ पाता, तो शायद मैं 12वें या 13वें स्थान पर आ पाता। मेरी अगली रेस जुलाई में फ़ूजी में होगी, एक ऐसा ट्रैक जहाँ मैंने प्री-सीज़न टेस्ट में अच्छे नतीजे हासिल किए थे। मैं आगे भी प्रगति करने की पूरी कोशिश करूँगा।"

कज़ुया ओशिमा

"मुझे लगता है कि यह एक सकारात्मक बात है कि हमने सॉफ्ट टायरों पर गति नहीं खोई, लेकिन यह कई समस्याओं वाली एक शुरुआती रेस थी। इस साल के नियमों को देखते हुए, अगर आप मीडियम टायरों पर तेज़ नहीं हैं, तो आपको क्वालीफाइंग में Q1 से आगे निकलने में मुश्किल होगी। भविष्य के लिए हमें बहुत कुछ करने की ज़रूरत है। हमारी अगली रेस ऑटोपोलिस में है, जहाँ हम पिछले साल तीसरे स्थान पर आए थे, और यह एक ऐसा ट्रैक है जिस पर मैं अच्छा हूँ। सबसे पहले, मैं क्वालीफाइंग में आगे बढ़ने के लिए टीम के साथ कड़ी मेहनत करूँगा।"

निदेशक तात्सुया कटोका

"हमने नए सीज़न की शुरुआती रेस के लिए एक नए ड्राइवर, नए प्रायोजकों, अपनी कार के लिए एक नई पोशाक और अपनी टीम में नए सदस्यों का स्वागत किया, लेकिन शुक्रवार के अभ्यास सत्र की शुरुआत से ही हमें लय में आने में दिक्कत हुई, जो निराशाजनक है। हालाँकि, सॉफ्ट टायरों पर ओशिमा की अच्छी गति एक अच्छी बात है। हम इस सीज़न में हर रेस में सॉफ्ट टायरों का इस्तेमाल करेंगे, इसलिए हम इसका पूरा फायदा उठाना चाहेंगे। बेशक, मीडियम टायरों पर अपनी गति में सुधार करना भी ज़रूरी होगा, और हम स्थिति का गहराई से विश्लेषण करेंगे और इस संघर्ष का उपयोग अगली रेस की तैयारी के लिए एक स्प्रिंगबोर्ड के रूप में करेंगे। पहली रेस कठिन थी, लेकिन हम हार नहीं मानेंगे और पूरी ताकत से लड़ते रहेंगे। इस सीज़न में आपके निरंतर समर्थन के लिए हम आभारी हैं।"

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