फ़ूजी स्पीडवे में 2018 Rd.4

8 जुलाई (शनिवार) से 9 जुलाई (रविवार), 2018शनिवार, 8 अगस्त मौसम: बादल छाए रहेंगे, कभी-कभी बारिश हो सकती है कोर्स की स्थिति: शुष्क हवा का तापमान: 25°C ट्रैक का तापमान: 27°C
9वां (रविवार) मौसम: बादल छाए रहेंगे कोर्स की स्थिति: शुष्क हवा का तापमान: 30℃ ट्रैक का तापमान: 37℃

पिछली रेसों के बीच एक महीने से थोड़ा ज़्यादा का अंतराल होने के साथ, ऑल-जापान सुपर फ़ॉर्मूला चैंपियनशिप सात राउंड की सीरीज़ के आधे पड़ाव पर पहुँच गई है। चौथे राउंड का मंच फ़ूजी स्पीडवे है, जो अपनी लंबी, विश्व प्रसिद्ध सीधी सड़कों और रोमांचक मुकाबलों के लिए जाना जाता है, और यह टीम की घरेलू रेस भी है।
पिछली रेस में, टॉम डिलमैन, जो वास्तव में अपना पहला प्रदर्शन कर रहे थे, चौथे स्थान पर रहे थे, और अगर काज़ुया ओशिमा बदकिस्मत न होते, तो वे भी शीर्ष रैंक तक पहुँच सकते थे। टीम को अपने जाने-माने फ़ाइनल प्रदर्शन की तुलना में फ़िलहाल क्वालीफ़ाइंग में दिक्कत आ रही है, इसलिए इस बार वे शनिवार से शुरू होने वाली रेस में शीर्ष पर पहुँचने की उम्मीद करेंगे।
दो प्रकार के शुष्क टायरों में से, नरम टायर उनकी विशेषता है, लेकिन क्वालीफाइंग के क्यू1 में नरम टायरों के उपयोग की अनुमति न देने वाले नियमों को ध्यान में रखते हुए, मध्यम टायर के लिए तैयारी करना भी महत्वपूर्ण होगा।

योग्यता

कार नंबर 7 टॉम डिलमैन

क्वालीफाइंग परिणाम: 17वां स्थान (Q1 में सर्वश्रेष्ठ समय: 1 मिनट 25.289 सेकंड)
तीन चरणों वाले नॉकआउट क्वालीफाइंग सत्र में टीमों के बीच लगातार मुकाबला देखने को मिला क्योंकि बारिश रुक-रुक कर होती रही। पहली बार फ़ूजी में प्रतिस्पर्धा कर रहे डिलमैन ने अपने पहले रन में 1 मिनट 25.289 सेकंड का समय दर्ज किया, जिससे वह 17वें स्थान पर रहे। हालाँकि, दूसरे रन के दौरान बारिश तेज़ हो गई, जिससे उनके लिए अपना समय सुधारना मुश्किल हो गया।
फिर भी, डिलमैन ने हार नहीं मानी और सफलता की एक पतली सी संभावना के साथ गाड़ी चलाते रहे, लेकिन वे Q2 तक आगे नहीं बढ़ पाए और क्वालीफाइंग में 17वें स्थान पर रहे।

नंबर 8 कार चालक काज़ुया ओशिमा

क्वालीफाइंग परिणाम: 13वां स्थान (Q2 में सर्वश्रेष्ठ समय: 1 मिनट 25.237 सेकंड)
ओशिमा ने क्यू1 में अपनी पहली दौड़ में 1 मिनट 24.849 सेकंड का समय दर्ज किया, जिससे वे क्यू1 के दायरे में 13वें स्थान पर आ गए और क्यू2 में पहुँच गए। क्यू2 में स्थान तेज़ी से बदले और वे शुरुआत में चौथे स्थान पर रहे। हालाँकि, वे अंततः 13वें स्थान पर रहे और क्यू3 में आगे नहीं बढ़ पाए, जहाँ वे पोल पोज़िशन के लिए प्रतिस्पर्धा कर सकते थे।

अंतिम

कार नंबर 7 टॉम डिलमैन

अंतिम परिणाम: 10वां स्थान (आवश्यक समय: 1 घंटा 21 मिनट 59.643 सेकंड, सर्वश्रेष्ठ लैप: 1 मिनट 26.894 सेकंड)
250 किमी की अंतिम दौड़ शुष्क परिस्थितियों में आयोजित की गई थी। इस दौड़ में सॉफ्ट और मीडियम, दोनों तरह के टायरों की आवश्यकता थी। डिलमैन ने मीडियम टायरों पर ग्रिड पर 17वें स्थान से शुरुआत की, लेकिन शुरुआती चरणों में 19वें स्थान पर आ गए। नौ लैप्स के बाद, डिलमैन ईंधन भरने और टायर बदलने के लिए पिट गए, फिर सॉफ्ट टायरों पर वापसी की। उन्होंने ट्रैक पर कई प्रतिद्वंद्वियों को पीछे छोड़ा, और जब तक दौड़ के दूसरे भाग में सभी कारों के नियमित पिट स्टॉप के बाद रैंकिंग तय हुई, तब तक वे 12वें स्थान पर पहुँच चुके थे। दौड़ के अंत में, 9वें स्थान के लिए प्रतिस्पर्धा कर रही दो कारों के बीच एक दुर्घटना हुई, जिससे डिलमैन 10वें स्थान पर पहुँच गए और लगातार दूसरी दौड़ में शीर्ष 10 में स्थान बना लिया।

नंबर 8 कार चालक काज़ुया ओशिमा

अंतिम परिणाम: 7वां स्थान (आवश्यक समय: 1 घंटा 21 मिनट 48.981 सेकंड, सर्वश्रेष्ठ लैप: 1 मिनट 26.844 सेकंड)
ओशिमा ने ग्रिड पर नरम टायरों के साथ 13वें स्थान से शुरुआत की और फाइनल के लिए उनकी रणनीति दौड़ के उत्तरार्ध तक नरम टायरों पर चलने, फिर ईंधन भरने और टायर बदलने की थी। हालांकि वह पहले लैप में 14वें स्थान पर खिसक गए, ओशिमा ने फिर एक शानदार वापसी की जिसे ओवरटेकिंग शो के रूप में वर्णित किया जा सकता है। लैप 4 तक, वह पहले से ही 9वें स्थान पर थे, और लैप 10 तक, वह 7वें स्थान पर थे। दौड़ के मध्य से, जैसे ही उनके आगे की कारें पिट में गईं, उनकी स्पष्ट स्थिति और भी बेहतर हो गई। लैप 42 और 44 के बीच, उन्होंने लैप लीड भी ले ली, और फिर लैप 44 के अंत में पिट में चले गए। उन्होंने मध्यम टायर लगाए और 7वें स्थान पर पिट से बाहर निकले। ओशिमा अंत तक 6वें स्थान पर नंबर 19 कार का पीछा करते रहे।

खिलाड़ी और कोच की टिप्पणियाँ

टॉम डिलमैन

यह रेस सप्ताह पिछली रेस जैसा ही था, जहाँ मैं क्वालीफाइंग में ज़्यादा आगे नहीं बढ़ पाया था, लेकिन फ़ाइनल में मैं सॉफ्ट टायरों पर अच्छी गति से दौड़ने और रैंकिंग में ऊपर आने में सक्षम रहा। शुक्रवार और शनिवार को मुफ़्त अभ्यास सत्रों में, मैं मीडियम टायरों के साथ प्रदर्शन सुधारने पर काम करना चाहता था, लेकिन दुर्भाग्य से मौसम अच्छा नहीं था। रेस के दौरान बहुत कम ही ऐसे मौके आए जब मैं अकेले दौड़ सका, और मुझे लगा कि यह एक कठिन रेस थी, जिसमें यह तथ्य भी शामिल था कि मैं अपनी गति का पूरी तरह से प्रदर्शन नहीं कर पाया।

कज़ुया ओशिमा

मुझे लगता है कि यह इस सीज़न का अब तक का सबसे अच्छा नतीजा था। हमें यहाँ तक पहुँचने में सिर्फ़ किस्मत का साथ नहीं मिला, बल्कि हम अपने प्रतिद्वंद्वियों से आगे निकलने और अंक हासिल करने में कामयाब रहे। सॉफ्ट टायरों पर हमारी रेस की गति अच्छी थी। दुर्भाग्य से, क्वालीफाइंग के दूसरे क्वार्टर में हम अपने आक्रमण का सही समय पर आकलन नहीं कर पाए। अगली रेस ट्विन रिंग मोटेगी में है, एक ऐसा ट्रैक जहाँ हमें पिछले साल अच्छा प्रदर्शन करने का अहसास हुआ था। हम फ़ूजी से बेहतर परिणाम की उम्मीद कर रहे हैं।

निदेशक तात्सुया कटोका

यह एक ऐसी रेस थी जहाँ हम सचमुच कह सकते थे कि हमने कड़ी टक्कर दी। मुझे लगता है कि नंबर 8 कार में ओशिमा ने बहुत मज़बूती से गाड़ी चलाई और शानदार प्रदर्शन किया। अगर मैं लालची होता, तो मैं चाहता कि वह अंत में नंबर 19 कार से आगे निकल जाए। लेकिन उसने कुछ अच्छे अंक हासिल किए, इसलिए यह एक शानदार रेस थी। बेशक, हमें सातवें स्थान पर आकर संतुष्ट नहीं होना चाहिए, लेकिन अगर हम इस तरह की रेसों को जारी रख पाते हैं, जिसमें पिछली बार टॉम का चौथा स्थान भी शामिल है, तो मुझे विश्वास है कि जब कार बेहतर स्थिति में होगी, तो हम बेहतरीन मौकों का फायदा उठा पाएँगे। हम यही कर पाए। सॉफ्ट टायरों पर टॉम की रेस की गति भी बहुत अच्छी थी, और दोनों कारें अपनी रैंकिंग से बेहतर लगीं, इसलिए हमें सीज़न के दूसरे भाग से बहुत उम्मीदें हैं। कृपया अपने उत्साही समर्थन से टीम का समर्थन करते रहें।

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