सुजुका सर्किट में 2019 Rd.1

20 अप्रैल (शनिवार) से 21 अप्रैल (रविवार), 2019क्वालीफाइंग 20वां (शनिवार) मौसम: धूप कोर्स की स्थिति: शुष्क तापमान: 23℃ ट्रैक की सतह: 35℃
फाइनल 21वां (रविवार) मौसम: धूप कोर्स की स्थिति: शुष्क तापमान: 25℃ ट्रैक की सतह: 37℃

ऑल-जापान सुपर फॉर्मूला चैम्पियनशिप न केवल जापान में, बल्कि एशिया में भी उच्चतम स्तर है, और यकीनन दुनिया की प्रीमियर सिंगल-मेक फॉर्मूला कार श्रृंखला है। इस साल, अपने 25वें सीज़न में, उओमो सुनोको टीम लेमन्स दो कारों के साथ प्रतिस्पर्धा करेगी। कारें नई दल्लारा एसएफ19 होंगी, और सभी कारों में योकोहामा टायर लगे होंगे। दो इंजन निर्माता प्रतिस्पर्धा कर रहे हैं, और उओमो सुनोको टीम लेमन्स एक टोयोटा/टीआरडी डायरेक्ट-इंजेक्शन 2.0-लीटर इनलाइन-4 टर्बो इंजन का उपयोग करेगी। इस सीज़न में, होनहार नए ड्राइवर आर्टेम मार्केलोव, जिनका यूरोपीय एफ2 में मजबूत ट्रैक रिकॉर्ड है, #7 कार चलाएंगे। ऐस ड्राइवर काजुया ओशिमा #8 कार चलाना जारी रखेंगे। इस वर्ष पुनः प्रारंभिक दौर सुजुका में आयोजित किया गया, जिसमें रेस सप्ताह की शुरुआत क्वालीफाइंग से एक दिन पहले शुक्रवार को अभ्यास के साथ हुई।

प्रारंभिक चयन

कार नंबर 7 आर्टेम मार्केलोव

क्वालीफाइंग परिणाम: 20वां स्थान (Q1 में सर्वश्रेष्ठ समय: -मिनट--सेकंड--)

क्वालीफाइंग के दिन मौसम सुहावना था। हालाँकि, मार्केलोव सुबह के फ्री प्रैक्टिस में जल्दी ही ट्रैक से बाहर हो गए, जिससे उन्हें अपने सेटअप को बेहतर बनाने में समय बर्बाद हुआ और उनकी शुरुआत मुश्किल हो गई। हालाँकि वह सत्र के दौरान फिर से दौड़ने में सक्षम थे, लेकिन इस श्रेणी में नए खिलाड़ी मार्केलोव के लिए शुरुआती रेस के लिए क्वालीफाई करना एक कठिन काम था। दोपहर के क्वालीफाइंग में, मार्केलोव दुर्भाग्य से Q1 में ट्रैक से बाहर हो गए, जहाँ दो शुष्क मौसम वाले टायरों में से केवल मध्यम कंपाउंड ही उपलब्ध था, और वह बिना समय गंवाए 20वें स्थान पर रहे।

नंबर 8 कार चालक काज़ुया ओशिमा

क्वालीफाइंग परिणाम: 13वां स्थान (Q1 में सर्वश्रेष्ठ समय: 1 मिनट 38.927 सेकंड)

क्वालीफाइंग का पहला क्वार्टर काफी अव्यवस्थित रहा। दुर्घटनाओं की एक श्रृंखला के कारण रेड फ्लैग बाधाएँ आईं, और अंत में, 20 में से 16 कारें बची रहीं, जिसका अर्थ था कि यह अनिवार्य रूप से उन 12 कारों के लिए एक-शॉट रेस थी जो दूसरे क्वार्टर में आगे बढ़ेंगी। ओशिमा ने 1 मिनट 38.927 सेकंड का समय दर्ज किया, और ऐसा लग रहा था कि वह 12वें स्थान पर बने रहेंगे, लेकिन बाद में समय निर्धारित करने वाले एक प्रतिद्वंद्वी ने उन्हें हरा दिया, और दुर्भाग्य से वह 13वें स्थान पर रहे, और दूसरे क्वार्टर में आगे नहीं बढ़ पाए। ओशिमा ने कहा, "मैंने कुछ गलतियाँ कीं, इसलिए यह निराशाजनक है क्योंकि अंतर कम था।" यह निराशाजनक है क्योंकि उन्हें लग रहा था कि अगर उन्होंने कड़ी मेहनत की होती तो वह निश्चित रूप से पहले क्वार्टर में पहुँच जाते, लेकिन उन्हें उम्मीद है कि फाइनल में वह इस निराशा को दूर कर देंगे।

निर्णायक विजय

कार नंबर 7 आर्टेम मार्केलोव

अंतिम परिणाम: 10वां स्थान (आवश्यक समय: 1 घंटा 28 मिनट 58.717 सेकंड, सर्वश्रेष्ठ समय: 1 मिनट 43.756 सेकंड)

रेस का दिन धूप वाला था और ट्रैक सूखा था। सुपर फॉर्मूला रेस में, एक नियम के अनुसार शुष्क परिस्थितियों में नरम और मध्यम दोनों स्पेक टायर का उपयोग करना आवश्यक है। मार्केलोव ने अपने शुरुआती टायरों के लिए मध्यम आकार के टायर चुने और ग्रिड पर 20वें स्थान से जापान में अपनी पहली रेस शुरू की। रेस दिन में जारी रही, जिसमें सेफ्टी कार (एससी) की तैनाती की एक श्रृंखला ने एक अव्यवस्थित रेस बनाई। इसके बावजूद, मार्केलोव ने लगातार अपनी स्थिति में सुधार किया। पहले एससी तैनाती के दौरान, मार्केलोव, कई अन्य कारों के साथ, ईंधन भरने और नरम टायर पर स्विच करने के लिए 9 लैप के बाद एक पिट स्टॉप बनाया। इस स्तर पर, वह 12वें स्थान पर था। वह दौड़ में जीवित रहने के लिए जारी रहा, और दौड़ के अंत तक, वह स्पष्ट रूप से 8वें स्थान पर पहुंच गया, प्रभावी रूप से 7वें स्थान पर, और अंकों के भीतर था।

नंबर 8 कार चालक काज़ुया ओशिमा

अंतिम परिणाम: 12वां स्थान (आवश्यक समय: 1 घंटा 29 मिनट 00.692 सेकंड, सर्वश्रेष्ठ समय: 1 मिनट 43.445 सेकंड)

ग्रिड के बीच में 13वें स्थान से शुरुआत करते हुए ओशिमा ने अपनी शुरुआती स्थिति के लिए भी मध्यम टायर चुने। वह शुरुआत में ही पिछड़ गए और तीसरे लैप तक पैक में सबसे पीछे आ गए। हालांकि, सातवें लैप के अंत में ओशिमा ने ईंधन भरने के लिए पिट स्टॉप लिया, जो फिनिश लाइन तक पहुंचने का सबसे कम संभव समय था। उन्होंने अपने द्वारा बदले गए सॉफ्ट टायरों पर स्वीकार्य गति से अधिक गति दिखाई। एससी के विकास का लाभ उठाते हुए, वह रैंक में ऊपर बढ़ते रहे। दौड़ के दूसरे भाग तक, वह छठे स्थान पर थे, प्रभावी रूप से पांचवें स्थान पर यदि आप उन कारों को छोड़ दें जिन्होंने अभी तक पिट स्टॉप नहीं लिया था। हालांकि ओशिमा अपने आगे नंबर 16 कार को ओवरटेक नहीं कर पाए, उन्होंने पांचवें स्थान पर चेकर्ड फ्लैग हासिल किया। हालांकि, एससी के चालू रहने के दौरान पुनः आरंभ पर ओवरटेक करने के लिए उन्हें 30 सेकंड की पेनल्टी मिली

खिलाड़ी और कोच की टिप्पणियाँ

आर्टेम मार्केलोव

यह रेस का एक कठिन हफ़्ता था, मुफ़्त अभ्यास से लेकर क्वालीफ़ाइंग तक, लेकिन रेस के दिन हम एक अच्छी दिशा पा सके, और मुझे लगता है कि रेस की तैयारी में हमने जो सेटअप सुधार किए थे, वे रंग लाए। रेस में कार ज़्यादा स्थिर थी, और टायरों ने प्रदर्शन बनाए रखने के मामले में अच्छा प्रदर्शन किया। मुझे खुशी है कि हम पीछे से सातवें स्थान पर आ पाए। फ़िलहाल, हम तेज़ रफ़्तार वाले कोनों में अच्छे हैं, लेकिन मुझे लगता है कि कम रफ़्तार वाले कोनों में (सेटअप के मामले में) हमें कुछ समस्याएँ हैं। मैं इस पर काबू पाने के लिए टीम के साथ काम करूँगा, और हालाँकि ऑटोपोलिस में होने वाली अगली रेस वहाँ मेरी पहली रेस होगी (और मुझे वहाँ कोई टेस्ट अनुभव नहीं है), मुझे उम्मीद है कि मैं शीर्ष छह में जगह बनाने के लिए संघर्ष करूँगा।

कज़ुया ओशिमा

मुझे लगता है कि मीडियम टायरों पर मेरे प्रदर्शन में अभी भी बहुत सुधार की ज़रूरत है, लेकिन सॉफ्ट टायरों की बात करें तो, मुझे लगता है कि मैं काफ़ी अच्छी गति से दौड़ पाया, हालाँकि रेस के दौरान लगभग हमेशा दूसरी कारों से प्रभावित रहा। बेशक, मैं समझता हूँ कि अभी भी बहुत कुछ किया जाना बाकी है (कुल मिलाकर), लेकिन मेरे नए इंजीनियर, अबे, कार को अच्छी तरह से समझ रहे हैं, और मुझे लगता है कि इस साल हमारे पास एक मौका है। यह एक निराशाजनक परिणाम था, लेकिन मैं आगे बढ़ूँगा और अब से अपना सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन करूँगा। मेरा अगला पड़ाव ऑटोपोलिस है, जो मेरा पसंदीदा ट्रैक है और वहाँ पहले भी मेरे अच्छे परिणाम रहे हैं, इसलिए मैं वहाँ भी अच्छा प्रदर्शन करना चाहूँगा।

निदेशक तात्सुया कटोका

हम शुरुआती रेस में एक नए लाइनअप के साथ उतरे, लेकिन मार्केलोव क्वालीफाइंग में ट्रैक से बाहर हो गए और ओशिमा Q1 से आगे नहीं बढ़ पाए, इसलिए नतीजे हमारी उम्मीद के मुताबिक नहीं रहे। हालाँकि, हमने अनुमान लगाया था कि रेस कठिन होगी, इसलिए हमने परिस्थितियों के अनुकूल ढलने पर ध्यान केंद्रित किया, और मुझे विश्वास है कि हम ऐसा करने में सफल रहे। हालाँकि, एक पेनल्टी के कारण हम रैंकिंग में नीचे गिर गए। मुझे उन सभी प्रशंसकों से माफ़ी माँगनी है जिन्होंने हमारा समर्थन किया। हालाँकि, रेस के दौरान ओशिमा की लैप टाइम गति उस प्रदर्शन स्तर पर थी जिससे हमें लगा कि हम पूरे सीज़न में प्रतिस्पर्धा कर सकते हैं, और हम इस शुरुआती रेस के नतीजों को लेकर आश्वस्त थे। ऑटोपोलिस में होने वाली अगली रेस में हम इसकी भरपाई करने की पूरी कोशिश करेंगे।

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