ऑटोपोलिस में 2019 Rd.2

18 मई (शनिवार) - 19 मई (रविवार) 2019 *18 मई (शनिवार) को होने वाली क्वालीफाइंग ख़राब मौसम के कारण स्थगित कर दी गईक्वालीफाइंग 19वां (रविवार) मौसम: बारिश कोर्स की स्थिति: गीला तापमान: 17℃ ट्रैक की सतह: 17℃
फ़ाइनल 19वां (रविवार) मौसम: बादल छाए रहेंगे कोर्स की स्थिति: शुष्क तापमान: 19℃ ट्रैक की सतह: 22℃

इस सीज़न की ऑल-जापान सुपर फ़ॉर्मूला चैंपियनशिप में कुल सात रेस होंगी, जिनमें से दूसरी रेस क्यूशू क्षेत्र की मोटरस्पोर्ट्स राजधानी, ओइता प्रान्त के हिता शहर स्थित ऑटोपोलिस में होगी। यह कोर्स चुनौतीपूर्ण है, जिसमें मध्यम से तेज़ गति वाले मोड़ और कई उतार-चढ़ाव हैं। इस सीज़न में जापान में आर्टेम मार्केलोव की यह पहली रेस होगी, लेकिन काज़ुया ओशिमा और उओमो सुनोको टीम लेमन्स के लिए, यह कोर्स उनके लिए विशेष रूप से उपयुक्त है। दो साल पहले ऑटोपोलिस रेस में, उन्होंने दूसरे और तीसरे स्थान के साथ डबल पोडियम फिनिश हासिल किया था (उस समय ओशिमा तीसरे स्थान पर थे)।
पिछले साल ऑटोपोलिस में हुई रेस खराब मौसम के कारण रद्द कर दी गई थी, इसलिए यूओएमओ सुनोको टीम लेमन्स के लिए, यह रेस ऑटोपोलिस में लगातार पोडियम फिनिश हासिल करने की जंग होगी। इस साल ऑटोपोलिस का मौसम भी रेस वीकेंड के लिए ठीक नहीं था। बारिश के कारण शनिवार को क्वालीफाइंग नहीं हो पाई। क्वालीफाइंग को रविवार सुबह के लिए स्थगित कर दिया गया, जिससे यह एक दिन का आयोजन बन गया।

योग्यता

#7 आर्टेम मार्केलोव
योग्यता परिणाम: 20वां स्थान (सर्वोत्तम योग्यता समय: -मिनट--सेकंड--)

जब क्वालीफाइंग सत्र रविवार सुबह के लिए स्थगित कर दिया गया, तो इसे तीन-चरणीय नॉकआउट प्रारूप से बदलकर एक मानक प्रारूप में बदल दिया गया, जिसमें 40 मिनट की समय सीमा के भीतर निर्धारित सर्वोत्तम समय के आधार पर पहले से 20वें स्थान का निर्धारण किया जाएगा। रविवार सुबह बारिश भी हुई, इसलिए रेस गीले टायरों पर आयोजित की गई। सत्र को बार-बार लाल झंडी दिखाई गई, जिसके दौरान मार्केलोव एक दुर्घटना में शामिल हो गए जिससे उनकी कार का पिछला हिस्सा क्षतिग्रस्त हो गया। दुर्घटना से पहले उनके समय के अनुसार वे 13वें स्थान पर थे, लेकिन चूँकि वे लाल झंडी दिखाने वाली कारों में से एक थे, इसलिए उनका समय हटा दिया गया और उन्हें ग्रिड पर 20वें स्थान पर रखा गया।

#8 कज़ुया ओशिमा
क्वालीफाइंग परिणाम: 11वां स्थान (सर्वोत्तम क्वालीफाइंग समय: 1 मिनट 53.200 सेकंड)

हालाँकि क्वालीफाइंग सत्र को बीच में पाँच मिनट के लिए बढ़ा दिया गया था, लेकिन ट्रैक पर बहुत ज़्यादा नमी और कारों के कारण फैली धुंध के कारण दृश्यता कम हो गई थी, जिससे उचित क्वालीफाइंग मुकाबला नहीं हो सका। ओशिमा का समय 1 मिनट 53.200 सेकंड था, जिससे वह 12वें स्थान पर रहे। इंजीनियर अबे के अनुसार, अगर वह इतने बदकिस्मत नहीं होते कि कोर्स के आखिरी सेक्टर में आगे वाली कार ने उन्हें रोक न दिया होता, तो उन्हें लगता था कि वह और भी बेहतर स्थान पर आ सकते थे। टीम ने इस छोटे अंतराल का पूरा फायदा उठाते हुए कुछ घंटों बाद होने वाली अंतिम रेस में वापसी के लिए सावधानीपूर्वक तैयारी की। हालाँकि, अन्य कारों के समय हटा दिए जाने के कारण, उनका आधिकारिक क्वालीफाइंग स्थान 11वाँ रहा।

अंतिम

#7 आर्टेम मार्केलोव
अंतिम परिणाम: सेवानिवृत्त

टीम ने मार्केलोव की कार की मरम्मत के लिए कड़ी मेहनत की, और हालाँकि वह ग्रिड से शुरुआत नहीं कर पाए, फिर भी लगभग तीन लैप बाद पिट स्टॉप के बाद वह रेस में वापस आ गए। तीसरे लैप के अंत में, जैसे ही सेफ्टी कार (SC) तैनात हुई, मार्केलोव ने दौड़ शुरू कर दी। दुर्भाग्य से, कोर्स में प्रवेश करने के कुछ ही देर बाद एक समस्या के कारण उन्हें दौड़ रोकनी पड़ी।

#8 कज़ुया ओशिमा
अंतिम परिणाम: तीसरा स्थान (आवश्यक समय: 1 घंटा 30 मिनट 37.265 सेकंड, सर्वश्रेष्ठ समय: 1 मिनट 31.884 सेकंड)

रेस शुरू होने तक, बारिश का प्रभाव लगभग पूरी तरह से कम हो चुका था और ट्रैक की सतह सूख चुकी थी। ओशिमा ने ग्रिड पर 11वें स्थान से शुरुआत की, उनके पास मध्यम सूखे टायर थे। फिर उन्होंने पहले लैप के अंत में निर्धारित समय के अनुसार पिट स्टॉप लिया और बिना ईंधन भरे नरम टायरों पर स्विच कर लिया। उनकी रणनीति दोनों प्रकार के सूखे टायरों का उपयोग करके रेस पूरी करने की थी। दूसरे लैप पर, एक दुर्घटना के कारण एससी रेस में आ गई, जिससे कई कारें पिट स्टॉप में चली गईं। ओशिमा के लिए, ईंधन की बचत सहित रेस का प्रवाह उनके पक्ष में था। एससी के नेतृत्व में धीमी गति से दौड़ना सातवें लैप के अंत तक जारी रहा और ओशिमा पैक में सातवें स्थान पर थे। पुनः आरंभ के बाद, उन्होंने अन्य कारों को पीछे छोड़ दिया और उनसे आगे निकल गए इसके बाद उन्होंने अपने आगे चल रही कार नंबर 1 का पीछा किया। दूसरे स्थान पर चल रही कार नंबर 65 उन कारों में से एक थी जो अभी तक पिट में नहीं गई थीं, और चौथे स्थान पर चल रहे ओशिमा के लिए, यह कार स्थान की लड़ाई में एक प्रतिद्वंद्वी बन गई थी। अगर वह उस स्थिति में बने रहते जब दूसरी कार पिट में गई और ट्रैक पर वापस आ गई, तो वह पोडियम के लिए दावेदार बन जाते। फिर, रेस के अंत में, 50वें लैप पर कार नंबर 65 पिट में गई। इस समय, ओशिमा तीसरे स्थान पर थे। उन्होंने धीरे-धीरे दूसरे स्थान पर चल रही कार नंबर 1 से अंतर कम किया, लेकिन बराबरी नहीं कर पाए। फिर भी, वह एक सम्मानजनक तीसरे स्थान पर रहे, जो इस सीज़न का उनका पहला पोडियम था, और पिछले साल के बाद से ऑटोपोलिस में उनका दूसरा तीसरा स्थान था।

खिलाड़ी और कोच की टिप्पणियाँ

काज़ुया ओशिमा की टिप्पणियाँ

मैं अपने तीसरे स्थान के परिणाम से सचमुच बहुत खुश हूँ। सुपर फ़ॉर्मूला में वापसी का यह मेरा तीसरा साल है, लेकिन सच कहूँ तो पिछले साल तक मेरा सीज़न काफी मुश्किल रहा था। इस साल, इंजीनियर अबे हमारे साथ आए और वह मेरी कार पर काम कर रहे हैं, और हम साथ मिलकर प्रतिस्पर्धा कर रहे हैं। शुरुआत से ही हमारा सेटअप बहुत अच्छा था। इसलिए मुझे लग रहा था कि हम इस हफ़्ते यह कर सकते हैं, लेकिन क्वालीफाइंग सत्र ऐसा निकला कि मैं ठीक से अटैक नहीं कर पाया, जो निराशाजनक था। हालाँकि, रेस में हमारी रणनीति कारगर रही, और मुझे लगता है कि मैं भाग्यशाली रहा, लेकिन मैं ट्रैक पर कुछ ओवरटेक भी कर पाया और इस स्थान (तीसरे स्थान) पर पहुँच पाया। मैं बहुत संतुष्ट हूँ, और मैं टीम को धन्यवाद देना चाहता हूँ। अगली रेस, राउंड 3, स्पोर्ट्सलैंड SUGO में होगी, और मेरी कार में वाकई सुधार हो रहा है, और अगर मैं इस प्रदर्शन को आधार बना पाया, तो मुझे यकीन है कि मैं वहाँ भी अपनी गति दिखा पाऊँगा। अगली बार, मैं क्वालीफाइंग में अच्छा स्थान हासिल करना और जीतना चाहता हूँ।

कार 8 के प्रभारी इंजीनियर अबे की टिप्पणियाँ

शुक्रवार को ड्राई प्रैक्टिस रन से चीज़ें अच्छी लग रही थीं। बारिश वाले क्वालीफाइंग में भी स्थिति खराब नहीं थी, और मुझे लगता है कि फ़ाइनल रेस में गति तेज़ थी। ईंधन की खपत को ध्यान में रखते हुए, हमने कार नंबर 1 का पीछा किया और रेस के दूसरे भाग में कार नंबर 65, जो काफ़ी दूर थी, से जूझते रहे, लेकिन ओशिमा ने वाकई अच्छा प्रदर्शन किया। वह तेज़ था। टायर बदलने का काम भी जल्दी हुआ। यह बहुत अच्छी बात है कि सीज़न की शुरुआत में ही हम ऐसी रेस कर पाए। मुझे यकीन है कि हम आगे भी अच्छा प्रदर्शन जारी रख पाएँगे।

निदेशक तात्सुया कटोका की टिप्पणी

मार्केलोव के लिए यह एक निराशाजनक रेस थी, लेकिन ओशिमा ने शानदार टक्कर दी। मुझे लगता है कि यह एक ऐसी रेस थी जिसमें हमने अपना सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन किया। शुक्रवार के अभ्यास सत्र से हमें अपनी गति पर पूरा भरोसा था, और फ़ाइनल में ओशिमा की गति वाकई तेज़ थी। एससी की तैनाती का समय भी हमारी रणनीति के लिए अच्छा था। ओशिमा महत्वपूर्ण मौकों पर ठोस चालें चलने में सक्षम थे और उन्होंने हमें एक वाकई ज़बरदस्त रेस दिखाई। ईंधन की खपत का ध्यान रखते हुए भी उन्होंने मुश्किल से ही अपनी गति कम की। हम इस गति का उपयोग अगली बार दोनों कारों के साथ अच्छे परिणाम प्राप्त करने के लिए करना चाहेंगे, और मुझे उम्मीद है कि ओशिमा और भी बेहतर परिणाम प्राप्त कर जीत का लक्ष्य बनाएगा।

सुपर फॉर्मूला रेस रिपोर्ट सूची पर लौटें