2019 सुपर फॉर्मूला राउंड 4 फ़ूजी स्पीडवे

13 जुलाई (शनिवार) से 14 (रविवार) 2019क्वालीफाइंग 13वां (शनिवार) मौसम: बादल/बारिश ट्रैक की स्थिति: गीला तापमान: 22℃ ट्रैक की स्थिति: 24℃
फ़ाइनल 14वां (रविवार) मौसम: बारिश ट्रैक की स्थिति: गीला तापमान: 22℃ ट्रैक की स्थिति: 23℃

समय तेज़ी से बीत रहा है, और 2019 ऑल-जापान सुपर फॉर्मूला चैंपियनशिप अपने सीज़न के आधे पड़ाव पर पहुँच गई है। सात राउंड में से चौथा राउंड फ़ूजी स्पीडवे पर खेला जाएगा।
फ़ूजी में, जो विश्व में सबसे लम्बी घरेलू सीधी सड़कों में से एक है, सुपर फॉर्मूला दौड़ रोमांचक मुकाबलों में होगी, तथा शुष्क दिनों में इसकी अधिकतम गति लगभग 300 किमी/घंटा होगी।
सीज़न की शुरुआत में, यूओएमओ सुनोको टीम लेमन्स का प्रदर्शन बेहतर रहा, ऑटोपोलिस में दूसरे राउंड में काज़ुया ओशिमा ने पोडियम पर तीसरा स्थान हासिल किया। हालाँकि, पिछले राउंड, एसयूजीओ में तीसरे राउंड में, ओशिमा और उनके साथी आर्टेम मार्केलोव को संघर्ष करना पड़ा। हालाँकि उन्हें सुपर फ़ॉर्मूला में निहित चुनौतियों का सामना करना पड़ा, जहाँ कड़ी और अत्यधिक प्रतिस्पर्धी रेसिंग आम बात है, टीम अपने "होम" ट्रैक, फ़ूजी, जो उनके होम बेस के पास है, पर वापसी की उम्मीद करेगी। सप्ताहांत में मौसम अस्थिर रहा, शनिवार दोपहर हल्की बारिश शुरू हो गई, जिससे उन्हें क्वालीफाइंग में गीले टायरों का इस्तेमाल करना पड़ा।

योग्यता

#7 आर्टेम मार्केलोव

क्वालीफाइंग परिणाम: 17वां स्थान (क्वालीफाइंग Q1 सर्वश्रेष्ठ समय: 1 मिनट 38.261 सेकंड)
क्यू1 क्वालीफाइंग निर्धारित समय दोपहर 2:45 बजे शुरू हुआ, लेकिन दूसरी टीम की कार रुक गई, जिसके कारण तुरंत लाल झंडा फहराया गया। इसके बाद सत्र दोपहर 3:00 बजे मूल रूप से निर्धारित 20 मिनट के समय स्लॉट के साथ फिर से शुरू हुआ। क्वालीफाइंग गीली परिस्थितियों में हुई, जिससे सुपर फॉर्मूला के नए ड्राइवर मार्केलोव के लिए यह और भी मुश्किल हो गया। 1 मिनट 38.261 सेकंड के समय के साथ वह 17वें स्थान पर रहे, और क्यू2 में आगे नहीं बढ़ पाए।

#8 कज़ुया ओशिमा

क्वालीफाइंग परिणाम: 7वां स्थान (क्वालीफाइंग Q3 सर्वश्रेष्ठ समय: 1 मिनट 40.832 सेकंड)
समय को देखते हुए, क्वालीफाइंग के दौरान सड़क की स्थिति धीरे-धीरे खराब होती दिख रही थी क्योंकि सत्र Q1, Q2 और Q3 तक आगे बढ़ रहा था। ओशिमा ने हालांकि, Q1 में 1'37.967 का समय दर्ज किया, और 11वें स्थान पर रहे। Q2 में, उन्होंने 1'38.882 का अंतिम आक्रामक समय बनाया और 8वें स्थान पर रहे, और सफलतापूर्वक अंतिम Q3 में आगे बढ़े। पोल पोजीशन के लिए प्रतिस्पर्धा की बड़ी उम्मीदें थीं, लेकिन Q3 में, जहाँ शीर्ष 8 प्रतिस्पर्धा कर रहे थे, वह केवल 1'40.832 का समय ही हासिल कर पाए, जिससे वह 7वें स्थान पर रहे। फिर भी, उन्होंने अंतिम दौड़ में एक अच्छा शुरुआती स्थान हासिल किया, जिससे उन्हें उच्च फिनिश या यहां तक कि पोडियम फिनिश का मौका मिला।

अंतिम

#7 आर्टेम मार्केलोव

अंतिम परिणाम: 19वां स्थान (समय: 1 घंटा 37 मिनट 00.444 सेकंड = 50 चक्कर पूरे, सर्वश्रेष्ठ समय: 1 मिनट 45.871 सेकंड)
अंतिम दिन मौसम अनिश्चित रहा, लेकिन रेस शुरू से अंत तक गीले ट्रैक और गीले टायरों पर लड़ी गई। रेस सेफ्टी कार (SC) के पीछे समय पर शुरू हुई।
तीन लैप के बाद, एससी को हटा लिया गया और रेस आधिकारिक तौर पर शुरू हो गई। मार्केलोव, जिन्होंने 17वें स्थान से शुरुआत की थी, ने पहला लैप 19वें स्थान पर पूरा किया और फिर 18वें या 19वें स्थान पर दौड़ते रहे।
पानी की बौछारों सहित कठिन परिस्थितियों में दूसरी कारों से जूझते हुए, मार्केलोव दीवार से टकरा गए और उनका फ्रंट विंग टूट गया, जिससे उन्हें लैप 12 के अंत में पिट में जाना पड़ा। वह एक लैप पीछे, 20वें स्थान पर आ गए, और उसके बाद गति बढ़ाने के लिए संघर्ष करते रहे। वह 19वें और 20वें स्थान के बीच दौड़ते रहे, और अंततः 19वें स्थान पर, लीडर से तीन लैप पीछे, दौड़ पूरी की।

#8 कज़ुया ओशिमा

अंतिम परिणाम: 13वां स्थान (लिया गया समय: 1 घंटा 35 मिनट 58.886 सेकंड = 52 चक्कर, सर्वश्रेष्ठ समय: 1 मिनट 44.220 सेकंड)
सातवें स्थान से शुरुआत करते हुए, ओशिमा ने तीसरे लैप के अंत में दौड़ की प्रभावी शुरुआत के बाद भी उस स्थान को बनाए रखा। दौड़ 53 लैप पर समाप्त हुई, क्योंकि अग्रणी कार द्वारा अपने निर्धारित 55 लैप पूरे करने से पहले ही 1 घंटा 35 मिनट का अधिकतम दौड़ समय पूरा हो चुका था। जबकि प्रत्येक टीम मौसम, ईंधन की अर्थव्यवस्था और टायर की स्थिति को ध्यान में रखते हुए एक नर्वस करने वाली लड़ाई में लगी हुई थी, ओशिमा बिना ईंधन भरे आगे बढ़ने के लिए संघर्ष कर रहे थे, भले ही दौड़ 55 लैप तक जारी रहे। हालांकि, दौड़ के अंत में, गीले टायरों की हालत, जो वह शुरू से इस्तेमाल कर रहे थे, बिगड़ने लगी, जिससे उनकी गति धीमी हो गई। उनके प्रतिद्वंद्वी एक के बाद एक पीछे से आ रहे थे, और लैप 32 पर, कार नंबर 36 ने उन्हें पीछे छोड़ दिया,
फिर, लैप 40 पर, कार नंबर 5 ने उन्हें पीछे छोड़ दिया, जिससे वे 10वें स्थान पर खिसक गए। अंतिम चरण में कार नंबर 65 उनके करीब पहुँच रही थी, लेकिन ओशिमा शीर्ष 10 में अपनी जगह बनाए रखने में कामयाब रहे। हालाँकि, लैप 53 पर, जो कि वास्तव में अंतिम लैप था, वे स्पिन आउट हो गए, जिससे उनकी रेस समाप्त हो गई। उन्हें एक लैप पीछे माना गया और वे 13वें स्थान पर आ गए। यह एक निराशाजनक परिणाम था, क्योंकि रेस के मध्य तक ऐसा लग रहा था कि वे अंक ज़रूर हासिल करेंगे।

आर्टेम मार्केलोव की टिप्पणियाँ

इस रेस वीकेंड को कैसे याद किया जाए, यह समझ पाना मुश्किल है, लेकिन यह ऐसे ही हुआ। इस सीज़न में मेरी कई निराशाजनक रेसें रही हैं। ट्विन रिंग मोटेगी में होने वाली अगली रेस इस ट्रैक पर मेरी पहली रेस होगी (कोई आधिकारिक टेस्ट नहीं है), लेकिन मैं बस अपना सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन करूँगा और इसी सोच के साथ इसमें उतरूँगा।

काज़ुया ओशिमा की टिप्पणियाँ

दूसरे हाफ में, टायर फटने लगे, जिससे मेरी गति धीमी हो गई। इस लिहाज से, यह सेटअप टायरों के लिए थोड़ा कठोर रहा होगा। अंत में, कार नंबर 65 पीछे से आ रही थी, और मैं उससे बचने के लिए ज़ोर लगा रहा था, लेकिन मैं खुद ही घूम गया और रेस खत्म कर दी। हालाँकि, इस बार मैं क्वालीफाइंग में Q3 तक पहुँच गया, और यह देखते हुए कि पिछले साल तक मैं क्वालीफाइंग में अपने चरम पर पहुँचने के लिए संघर्ष करता रहा था (टायर चाहे जो भी हो), मैं इसे एक सकारात्मक पहलू के रूप में देख सकता हूँ। दूसरी ओर, मेरी रेस की गति, जो कभी मेरी ताकत थी, को लेकर चुनौतियाँ हैं, लेकिन अगर मैं सही संतुलन बना पाया, तो मुझे लगता है कि मोटेगी में होने वाली अगली रेस से मैं फिर से अच्छा प्रदर्शन कर सकता हूँ।

निदेशक तात्सुया कटोका की टिप्पणी

सभी टीमों के पास इस सीज़न की नई कारों के साथ गीली परिस्थितियों पर पर्याप्त डेटा का अभाव है, इसलिए यह दौड़ धीरज की परीक्षा में बदल गई। ओशिमा 7वें स्थान पर बने रहे, लेकिन ऐसा लगा कि वह अंत में संघर्ष कर रहे थे। हालांकि, वह अंत में शीर्ष 10 में बने रहने की पूरी कोशिश कर रहे थे। यह दुर्भाग्यपूर्ण है। रेस सप्ताह पर नज़र डालें तो, क्वालीफाइंग में गति का प्रदर्शन करने की हमारी क्षमता एक सकारात्मक कदम है, और मुझे नहीं लगता कि अंतिम दौड़ में हमारा प्रदर्शन बहुत बुरा था। एक टीम के रूप में, उम्मीदें बहुत अधिक हैं (राउंड 2 में तीसरे स्थान पर पोडियम फिनिश के बाद), इसलिए निराशा केवल तब बढ़ सकती है जब परिणाम मेल नहीं खाते। पिछले सीज़न के संघर्षों को देखते हुए, शायद हम अलग-अलग चिंताओं का अनुभव कर रहे हैं, लेकिन हम इस दौड़ की निराशा को मिटाने के लिए शेष तीन दौड़ में कड़ी मेहनत करेंगे।

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