2021 सुपर जीटी रोड.5 स्पोर्ट्सलैंड सुगो

11 सितंबर (शनिवार) - 12 सितंबर (रविवार) 2021

इवेंट का नाम: 2021 ऑटोबैक्स सुपर जीटी राउंड 5 सुगो जीटी 300 किमी रेस
11 सितंबर (शनिवार) - 12 सितंबर (रविवार) स्पोर्ट्सलैंड SUGO
टीम: हॉपी टीम त्सुचिया
मशीन: नंबर 25 हॉपी पोर्श
निदेशक: ताकेशी त्सुचिया
ड्राइवर: ताकामित्सु मात्सुई और किमिया सातो

2021 सुपर जीटी सीरीज़ का पाँचवाँ राउंड दो साल में पहली बार स्पोर्ट्सलैंड SUGO में आयोजित किया जाएगा। नवीनीकरण के पहले चरण के बाद यह पहली सुपर जीटी रेस होगी। SUGO राउंड अपनी कई अशांत लड़ाइयों और अप्रत्याशित घटनाओं के लिए जाना जाता है, जिसके कारण इसे एक ऐसी जगह माना जाता है जहाँ राक्षसों की मौजूदगी होती है।
हॉपी टीम त्सुचिया, पोर्श के साथ सुपर जीटी में प्रतिस्पर्धा करने वाली एकमात्र टीम है। कार नंबर 25, 27 किलोग्राम सक्सेस वेट (जिसे पहले हैंडीकैप वेट कहा जाता था) ले जाएगी।

आधिकारिक योग्यता

स्पोर्ट्सलैंड एसयूजीओ में बादल छाए रहने के कारण तापमान ठंडा था, जिस पर सितम्बर के प्रारम्भ में विश्वास करना कठिन था।
आधिकारिक अभ्यास सत्र के बाद से टीम के समय में कोई सुधार नहीं हुआ था और वे सुस्त थे। GT300 वर्ग के विशेष अभ्यास सत्र के अंत में, कार नंबर 6 ज़ोरदार तरीके से दुर्घटनाग्रस्त हो गई। सत्र को रेड-फ्लैग कर दिया गया और वहीं समाप्त कर दिया गया। नंबर 25 का सर्वश्रेष्ठ समय 1'20.240 था, जिससे वे 20वें स्थान पर रहे।
आधिकारिक क्वालीफाइंग सत्र में, मात्सुई ने ग्रुप ए में कार नंबर 25 के लिए प्रतिस्पर्धा की। उन्होंने साहसपूर्वक और शक्तिशाली आक्रमण करते हुए 1'19.195 का समय दर्ज किया, लेकिन उनके प्रतिद्वंद्वियों ने भी अपने समय में सुधार किया। वह 8वें स्थान, यानी Q1 क्वालीफाइंग लाइन पर नहीं टिक पाए और Q1 में आगे बढ़ने में असफल रहते हुए 11वें स्थान पर रहे।
अंतिम क्वालीफाइंग परिणाम 22वां था, जिसका अर्थ था कि कार ग्रिड पर 22वें स्थान से अंतिम रेस शुरू करेगी।

अंतिम

कल के विपरीत, स्पोर्ट्सलैंड SUGO में धूप खिली हुई थी। मध्य गर्मियों जैसी धूप चमक रही थी, लेकिन छाया में आते ही उमस गायब हो गई और रेस देखने के लिए यह एक आरामदायक दिन था।
ड्राइवरों के प्रदर्शन, वार्म-अप रन और ग्रिड वॉक के बाद, आखिरकार फॉर्मेशन लैप शुरू हुआ। कई लैप्स के बाद, अग्रणी SC (सेफ्टी कार) पिट्स में लौट आई और रेस एक साथ तेज गति से रोलिंग स्टार्ट के साथ शुरू हुई। GT500 श्रेणी की कारें पहले मोड़ पर तेजी से दौड़ीं। फिर GT300 श्रेणी के समूह ने उड़ान भरनी शुरू की! कार नंबर 25 शुरुआती लैप में 20वें स्थान पर पहुंच गई और वापस आ गई। लगातार लैप पूरे करने के बावजूद, यह लैप 14 (GT300) पर 21वें स्थान पर वापस आ गई। उसके बाद, टीमों ने लैप की न्यूनतम संख्या के कारण पिट स्टॉप करना शुरू कर दिया। कुछ टीमों ने एक के बाद एक अपने पिट स्टॉप पूरे किए इस समय, GT300 वर्ग 22वें स्थान पर था, और अभी भी कुछ टीमें थीं जिन्होंने अभी तक अपने पिट स्टॉप पूरे नहीं किए थे। उसी समय, एक फुटेज आया जिसमें कार संख्या 19 रुकी हुई और उसमें आग लग गई, ज़ाहिर तौर पर किसी समस्या के कारण।
एससी की शुरुआत की घोषणा तुरंत कर दी गई। नियमों के अनुसार, जीटी500 और जीटी300 वर्गों को अपनी-अपनी स्थिति के अनुसार अपनी संरचना को पुनर्गठित करना था, और गड्ढों को बंद कर दिया गया था, जिससे कारों को पिट स्टॉप पर जाने से रोका जा सके। इसका रेस पर गहरा प्रभाव पड़ता और परिणाम निर्धारित होता।
लैप 51 (GT300) पर रेस फिर से शुरू हुई। कार संख्या 25, 22वें स्थान पर थी। रेस के अंत में स्थिति में उतार-चढ़ाव आया, लेकिन कार 20वें स्थान पर फिनिश लाइन पार कर गई। एक प्रतिद्वंद्वी को दंडित किया गया, जिससे कार पिछड़ गई, और आधिकारिक परिणाम 19वें स्थान पर रहा।

राउंड 6: 23 अक्टूबर (शनिवार) - 24 अक्टूबर (रविवार) ऑटोपोलिस

सुपर जी.टी. रेस रिपोर्ट सूची पर लौटें