2021 सुपर जीटी आरडी.7 ट्विन रिंग मोटेगी

6 नवंबर (शनिवार) - 7 नवंबर (रविवार) 2021

इवेंट का नाम: 2021 ऑटोबैक्स सुपर जीटी राउंड 7 मोटेगी जीटी 300 किमी रेस
6 नवंबर (शनिवार) - 7 नवंबर (रविवार) ट्विन रिंग मोटेगी
टीम: हॉपी टीम त्सुचिया
मशीन: नंबर 25 हॉपी पोर्श
निदेशक: ताकेशी त्सुचिया
ड्राइवर: ताकामित्सु मात्सुई और किमिया सातो

सुपर जीटी रोड 7 का आयोजन स्थल, ट्विन रिंग मोटेगी, अगस्त 1997 में शुरू हुआ था। इस आयोजन स्थल के खुलने के बाद से ही इस पैडॉक में एक SUNOCO गैस स्टेशन स्थित है, और इस सुविधा का हमारी कंपनी के साथ घनिष्ठ संबंध है। मार्च 2022 में, इस आयोजन स्थल के खुलने के 25वें वर्ष में, ट्विन रिंग मोटेगी ने घोषणा की है कि इसका पुनर्जन्म मोबिलिटी रिज़ॉर्ट मोटेगी के रूप में होगा। इस वर्ष का आयोजन, ट्विन रिंग मोटेगी में आयोजित होने वाला अंतिम सुपर जीटी, संक्रमण-रोधी उपायों के साथ आयोजित किया गया था।

क्वालीफाइंग के दिन मौसम सुहावना रहा। आधिकारिक अभ्यास रन से ही कार सुचारू रूप से चलती रही और 1'46.909 का सर्वश्रेष्ठ समय दर्ज करते हुए अंततः छठे स्थान पर रही। हालाँकि, रन शुरू होने से पहले ही कार में कुछ खराबी आ गई और समस्या का समाधान नहीं हो सका, इसलिए अभ्यास रन के बीच में ही कार रुक गई और गड्ढों में चली गई।
उसके बाद, मैकेनिकों ने इंजन बदलकर एक अतिरिक्त इंजन लगा दिया। उन्होंने शांति से और बिना घबराए काम किया और जल्दी से इंजन बदल दिया।

आधिकारिक योग्यता

चूँकि इंजन बदलने के बाद से कार को चलाया नहीं गया था, इसलिए बिना किसी तैयारी के आधिकारिक क्वालीफाइंग में भाग लेने का निर्णय लिया गया। क्यू1 ग्रुप ए को ताकामित्सु मात्सुई चला रहे थे, जिन्होंने 1'46.957 के सर्वश्रेष्ठ समय के साथ दौड़ पूरी की। मॉनिटर दिखा रहा था कि वह केवल 0.005 सेकंड पीछे 9वें स्थान पर थे, और ऐसा लग रहा था कि वह क्यू1 से बाहर हो जाएँगे, लेकिन जब ऐसा लग रहा था कि वह बाहर होने वाले हैं, तभी उनके एक प्रतिद्वंद्वी का ट्रैक से बाहर जाने के कारण समय काट दिया गया, और इस तरह वह 8वें स्थान पर पहुँच गए और क्यू1 में आगे बढ़ गए।
क्यू2 में ग्रुप ए और ग्रुप बी की शीर्ष 8 कारों ने कुल 16 कारों के लिए प्रतिस्पर्धा की, और किमिया सातो मैदान में उतरे। उन्होंने अपना सर्वश्रेष्ठ समय 1'46.445 तक बढ़ाया और ग्रिड पर आठवाँ स्थान हासिल किया। यह एक बहुत ही शानदार दौड़ थी, और अंतिम रेस के लिए उम्मीदें बहुत ज़्यादा थीं।

अंतिम

अंतिम रेस के दिन, हालाँकि सर्दी की शुरुआत बीत चुकी थी, रेस अपेक्षाकृत गर्म तापमान और साफ़ शरद ऋतु के आसमान में हुई। कार संख्या 25 के शुरुआती ड्राइवर मात्सुई थे। रेस की शुरुआत रोलिंग स्टार्ट से हुई। GT500 वर्ग शुरू होने के बाद, GT300 वर्ग भी शुरू हुआ!
शुरुआती लैप में ग्रिड पर आठवें स्थान से शुरुआत करते हुए, कार संख्या 25 छठे स्थान पर वापस आ गई। फिर, लैप 6 (GT300) पर, यह पाँचवें स्थान पर पहुँच गई। उसके बाद, रेस की शुरुआत में दो FCY (फुल कोर्स येलो) हुए, लेकिन इससे पोजीशन पर कोई असर नहीं पड़ा और रेस सुचारू रूप से आगे बढ़ी।
न्यूनतम लैप्स की संख्या पूरी होने के बाद, कुछ टीमों ने पिट स्टॉप लेना शुरू कर दिया। कार संख्या 25 ने लैप 25 पर पिट स्टॉप लिया, मात्सुई से सातो में ड्राइवर बदले, ईंधन भरा और ट्रैक पर लौटने से पहले केवल दो पिछले टायर बदले। लौटने के बाद, कार 15वें स्थान पर थी। लैप 40 पर सभी कारों के पिट स्टॉप लेने के बाद, कार छठे स्थान पर थी। रेस के दूसरे भाग में, कार कुछ समय के लिए सातवें स्थान पर आ गई, लेकिन फिर वापस छठे स्थान पर आ गई, और फिर, लैप 54 के अंत में, यह पाँचवें स्थान पर पहुँच गई और उस स्थान पर बने रहने के लिए चेकर्ड फ्लैग हासिल किया, जिससे सीज़न के अपने सर्वश्रेष्ठ परिणाम का एक नया रिकॉर्ड स्थापित हुआ।

अगला मैच
राउंड 8: 27 नवंबर (शनिवार) - 28 नवंबर (रविवार) फ़ूजी स्पीडवे पर

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