2021 सुपर जीटी रोड.8 फ़ूजी स्पीडवे

27 नवंबर (शनिवार) - 28 नवंबर (रविवार) 2021

इवेंट का नाम: "2021 ऑटोबैक्स सुपर जीटी राउंड 8 फ़ूजीमाकी ग्रुप फ़ूजी जीटी 300 किमी रेस"
27 नवंबर (शनिवार) - 28 नवंबर (रविवार) फ़ूजी स्पीडवे
टीम: हॉपी टीम त्सुचिया
मशीन: नंबर 25 हॉपी पोर्श
निदेशक: ताकेशी त्सुचिया
ड्राइवर: ताकामित्सु मात्सुई और किमिया सातो

पिछले साल की तरह, इस सीज़न में भी COVID-19 के प्रसार के कारण संक्रमण से बचाव के उपायों का पालन किया गया है। हालाँकि एक टूर्नामेंट स्थगित कर दिया गया था, लेकिन कोई भी टूर्नामेंट रद्द नहीं किया गया या दर्शकों के बिना आयोजित नहीं किया गया, और हम अंतिम दौर तक पहुँचने में सफल रहे। यह सब आयोजकों और सभी संबंधित लोगों के असाधारण प्रयासों का परिणाम है।
फ़ूजी स्पीडवे पर आसमान साफ़ था। सुपर जीटी सीरीज़ का अंतिम राउंड नीले आसमान और खूबसूरत माउंट फ़ूजी की पृष्ठभूमि में शुरू हुआ। सुबह का आधिकारिक अभ्यास सत्र 1'36.536 के समय के साथ समाप्त हुआ, जिससे कार 17वें स्थान पर रही।

आधिकारिक योग्यता

नंबर 25 कार सुपर जीटी में एकमात्र पोर्श है। टीम ने पहले ही घोषणा कर दी है कि वह 2022 के लिए सुपरा पर स्विच करेगी। यह नंबर 25 कार की आखिरी रेस होगी, लेकिन फ़ूजी स्पीडवे पर दूसरे राउंड में इसने 22वें स्थान पर क्वालीफाई किया था।
हालाँकि, त्सुचिया इंजीनियरिंग ने अपना सर्वश्रेष्ठ दिया, अंत तक हार नहीं मानी, चाहे परिस्थिति कितनी भी प्रतिकूल क्यों न हो, उनका लक्ष्य उच्च रैंकिंग हासिल करना था।
आधिकारिक क्वालीफाइंग Q1 A ग्रुप में शुरू हुई, जिसमें ताकामित्सु मात्सुई ने ड्राइविंग की, जिन्होंने 1'35.905 का सर्वश्रेष्ठ समय दर्ज किया और A ग्रुप में 7वें स्थान पर Q1 में पहुंचे।
क्यू2 में उन 16 कारों ने भाग लिया जो ग्रुप ए और बी में क्यू1 तक पहुंची थीं। सातो किमिया ने अपना क्यू1 का सर्वश्रेष्ठ समय 1'35.754 तक सुधारा, जिससे वे 8वें स्थान पर आ गए और अंतिम रेस के लिए ग्रिड पर 8वां स्थान अर्जित किया।

अंतिम

फ़ाइनल का दिन भी ख़ूबसूरत धूप वाला दिन था। फ़ाइनल रेस के शुरुआती ड्राइवर मात्सुई थे। संयोग से, उनका शुरुआती ग्रिड नंबर 25 था। यह सीरीज़ की आखिरी रेस थी, कार नंबर 25 की आखिरी रेस, और एक ऐसी रेस जिसने कई भावनाएँ जगाईं, इसलिए इस संयोग ने मुझे उम्मीद की किरण दिखाई।
आठवें स्थान से शुरुआत करते हुए, कार नंबर 25 दौड़ की शुरुआत में ही 12वें स्थान पर आ गई, लेकिन फिर भी उसने शांति से अपने लैप पूरे किए। यहाँ तक कि एक अव्यवस्थित दौड़ में, जिसके कारण सेफ्टी कार को तैनात करना पड़ा, कार नंबर 25 ने लगातार अपने लैप पूरे किए।
उन्होंने देर से पिट स्टॉप किया और दूसरे स्थान पर दिख रहे थे, लेकिन इस समय तक केवल पहले और दूसरे स्थान पर रहने वाले ड्राइवरों ने ही पिट स्टॉप नहीं किया था। जैसे-जैसे रेस का दूसरा भाग नज़दीक आ रहा था, उन्होंने लैप 49 पर पिट स्टॉप किया और कार सातो को सौंप दी। ट्रैक पर लौटने के बाद, उन्हें FCY (फुल कोर्स येलो) जारी किया गया, लेकिन इसका कोई ख़ास असर नहीं हुआ और वे अभी भी आठवें स्थान पर थे। रेस के अंत में, वे सातवें और फिर छठे स्थान पर पहुँच गए और चेकर्ड फ़्लैग हासिल कर लिया।
हालाँकि #25 हॉपी पोर्श अपने निर्माण के दो सालों में एक भी रेस नहीं जीत पाई, लेकिन इसने कभी रिटायरमेंट नहीं लिया और पूरी रेस पूरी की। इसे कभी कोई पेनल्टी भी नहीं मिली। यह एक ऐसा तथ्य है जो त्सुचिया इंजीनियरिंग की अद्भुतता को दर्शाता है।
प्रतिनिधि ताकेशी त्सुचिया, ड्राइवर ताकामित्सु मात्सुई और किमिया सातो, और 2021 में कार नंबर 25 हॉपी पोर्श के नेतृत्व में हॉपी टीम त्सुचिया के लिए आपके समर्थन और प्रोत्साहन के लिए बहुत-बहुत धन्यवाद।

सुपर जी.टी. रेस रिपोर्ट सूची पर लौटें