2022 सुपर जीटी रोड.2 फ़ूजी स्पीडवे

2022 मई 3 (बुधवार) - 4 (गुरुवार)

इवेंट का नाम: "2022 ऑटोबैक्स सुपर जीटी राउंड 1 ओकायामा जीटी 300 किमी रेस"
3 मई (बुधवार) - 4 मई (गुरुवार) फ़ूजी स्पीडवे
टीम: हॉपी टीम त्सुचिया
मशीन: नंबर 25 हॉपी शेट्ज़ जीआर सुप्रा
निदेशक: ताकेशी त्सुचिया
ड्राइवर: ताकामित्सु मात्सुई और सीता नोनाका

सुपर जीटी सीरीज़ का दूसरा राउंड हमेशा की तरह गोल्डन वीक के दौरान फ़ूजी स्पीडवे पर आयोजित किया गया। पिछले साल की तुलना में कोविड-19 प्रतिबंधों में ढील दी गई थी, और कई उत्सुकता से प्रतीक्षित प्रशंसक इसमें शामिल हुए।
कार नंबर 25 ने शुरुआती रेस पूरी कर ली है और हर दिन विकसित और विकसित होती जा रही है। मुझे यकीन नहीं है कि इसे कहने का यह सही तरीका है या नहीं, लेकिन यह अभी भी एक नन्हे बच्चे जैसी ही है। त्सुचिया इंजीनियरिंग ने निर्माण को अपना मिशन बना लिया है। हालाँकि, चूँकि इसका लक्ष्य सिर्फ़ रेस जीतना नहीं है, इसलिए दूसरी टीमों की सुप्रा कारों के विपरीत, इस कार का 90% से ज़्यादा हिस्सा मूल निर्माण का है। यह अभी भी विकास की प्रक्रिया में एक मशीन है।

आधिकारिक योग्यता

आधिकारिक अभ्यास के दौरान, ताकामित्सु मात्सुई ने बार-बार दौड़ लगाई और सेटिंग्स को समायोजित करने में समय बिताया।
आधिकारिक क्वालीफाइंग क्यू1 में, ग्रुप बी में नंबर 25 कार को सीता नोनाका ने 1'37.434 के सर्वश्रेष्ठ समय के साथ चलाया।
वह 13वें स्थान पर रहे और Q1 में बाहर हो गए, जिसका अर्थ है कि वह अंतिम रेस ग्रिड पर 25वें स्थान से शुरू करेंगे।

अंतिम

अंतिम दिन मौसम अच्छा रहा, तापमान पिछले दिन से बढ़ा हुआ था और परिस्थितियाँ आरामदायक थीं। क्वालीफाइंग में खराब प्रदर्शन करने वाली टीम ने आधी रात के बाद भी काम जारी रखा और अंतिम रेस के लिए अपनी मशीन को बेहतर बनाया। अंतिम रेस से पहले, मार्च में दिवंगत हुए कुनिमित्सु ताकाहाशी के लिए एक श्रद्धांजलि समारोह आयोजित किया गया और एक मिनट का मौन रखा गया।
दो फॉर्मेशन लैप्स के बाद, अंतिम रेस GT500 क्लास के बाद रोलिंग स्टार्ट के साथ शुरू हुई, जिसमें सभी कारें एक साथ गति बढ़ाकर पहले मोड़ पर पहुँच गईं। कार नंबर 25 के शुरुआती ड्राइवर सीता नोनाका थे। वे शुरुआती लैप में 25वें स्थान पर लौटे। जैसे-जैसे लैप्स बीतते गए, उन्होंने धीरे-धीरे अपनी स्थिति में सुधार किया। इस रेस में दो पिट स्टॉप (ईंधन भरना) अनिवार्य थे, और कुछ टीमों ने शुरुआत में ही पिट स्टॉप कर लिए, जिससे वे 13वें स्थान पर पहुँच गईं। कार नंबर 25 भी पिट स्टॉप की तैयारी कर रही थी।
तभी एक भीषण दुर्घटना हुई, और हालाँकि FCY (फुल कोर्स येलो) सिग्नल तुरंत दिखा, फिर भी SC (सेफ्टी कार) को तैनात कर दिया गया। गलत टाइमिंग के कारण, कार नंबर 25 पिट (पिट क्लोजर) में नहीं जा सकी और चक्कर लगाती रही। जैसे ही पिट क्लोजर हटा, कार टायर बदलने, ईंधन भरने और फिर बाहर निकलने के लिए पिट में गई। इसके तुरंत बाद, रेस को रेड फ्लैग कर दिया गया क्योंकि SC रन की परिस्थितियों में क्षतिग्रस्त टायर बैरियर की मरम्मत करना मुश्किल था।
रेस सेफ्टी कार रन के साथ फिर से शुरू हुई और कार #25 ने 14वें स्थान पर पुनः शुरुआत की। कार तुरंत पिट में चली गई और नोनाका की जगह मात्सुई ने ले ली। जैसे ही कार #25 की स्थिति 13वें स्थान पर तय हुई, होम स्ट्रेट पर एक ज़ोरदार दुर्घटना हुई, जिससे क्षतिग्रस्त कार पिट #44 में जा गिरी। HOPPY टीम TSUCHIYA और पड़ोसी मैक्स रेसिंग टीम के मैकेनिक आग बुझाने और बचाव कार्य के लिए घटनास्थल पर पहुँचे। रेस को दूसरी बार रेड फ़्लैग किया गया। जब GT एसोसिएशन के अध्यक्ष बांडो ने भीड़ को घोषणा की कि दुर्घटनाग्रस्त ड्राइवर सुरक्षित है, तो तालियाँ बज उठीं। रेलिंग की मरम्मत में समय लगा और 18:20 के अधिकतम ओवरटाइम के नज़दीक आने पर, कार 18:10 पर सेफ्टी कार रन के साथ पुनः शुरू हुई। हालाँकि, 18:20 पर चेकर्ड फ़्लैग तब लगाया गया जब सेफ्टी कार अभी भी चल रही थी।
दूसरी रेस में, जो बहुत ही कठिन और उथल-पुथल भरी थी, कार संख्या 25 ने 12वें स्थान पर चेकर्ड फ्लैग हासिल किया, और इसका आधिकारिक परिणाम 11वां स्थान था।

दर्शकों की संख्या: 3 मई (मंगलवार) को 29,000, 4 मई (बुधवार) को 44,000
राउंड 3: 28 मई (शनिवार)-29 मई (रविवार) सुजुका सर्किट

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