2022 सुपर जीटी रोड.5 सुजुका सर्किट

27 अगस्त (शनिवार) - 28 अगस्त (रविवार) 2022

इवेंट का नाम: "2022 ऑटोबैक्स सुपर जीटी राउंड 5 फुजीमाकी ग्रुप सुजुकी जीटी 450 किमी रेस"
27 अगस्त (शनिवार) - 28 अगस्त (रविवार) सुजुका सर्किट
टीम: हॉपी टीम त्सुचिया
मशीन: नंबर 25 हॉपी शेट्ज़ जीआर सुप्रा
निदेशक: ताकेशी त्सुचिया
ड्राइवर: ताकामित्सु मात्सुई और सीता नोनाका

तीसरी रेस के बाद, जुलाई के मध्य में सुजुका सर्किट में टायर टेस्ट के दौरान हॉपी टीम त्सुचिया दुर्घटनाग्रस्त हो गई, जिसके कारण उन्हें फ़ूजी में चौथी रेस से बाहर होना पड़ा। यह कहना ज़्यादा सही होगा कि #25 हॉपी शेट्ज़ जीआर सुप्रा की मरम्मत नहीं, बल्कि पुनर्निर्माण किया गया है। तीन महीनों में यह उनकी पहली रेस थी, और उन्होंने एक नई मशीन के साथ चुनौती स्वीकार की।

आधिकारिक योग्यता

नंबर 25 हॉपी शेट्ज़ जीआर सुप्रा मूलतः एक शेकडाउन कार थी। आधिकारिक अभ्यास के दौरान, ताकामित्सु मात्सुई ने कार चलाई, और किसी भी समस्या का समाधान करने के लिए बार-बार पिट स्टॉप का सहारा लिया। नतीजतन, सेइता नोनाका को गाड़ी चलाने का मौका गँवाना पड़ा।
मत्सुई ने आधिकारिक क्वालीफाइंग क्यू1 में ग्रुप ए में भाग लिया और 1'58.944 का समय दर्ज किया। जब चेकर्ड फ़्लैग लहराया गया, तब वह आठवें स्थान पर थे, और उम्मीदें बहुत ज़्यादा थीं कि वह क्यू1 में पहुँच जाएँगे, लेकिन एक कार उनसे सिर्फ़ 0.9 सेकंड आगे थी, और दुर्भाग्य से वह क्यू2 में आगे बढ़ने से चूक गए।
आधिकारिक क्वालीफाइंग राउंड के बाद, टीम ने फाइनल की तैयारी में काम शुरू कर दिया, जो देर रात तक जारी रहा।

अंतिम

आख़िरकार आख़िरी रेस की सुबह आ ही गई। हल्के बादल छाए हुए हैं, और गर्मी की तपिश कहीं नज़र नहीं आ रही। हॉपी टीम त्सुचिया फ़ाइनल रेस की तैयारी में जी-जान से जुटी है।
मात्सुई ने वार्म-अप रन के लिए कार चलाई, कार की जाँच की और फिर उसे नोनाका को सौंप दिया, जो पिछले दिन बिल्कुल भी गाड़ी नहीं चला पा रहे थे, इसलिए यह नोनाका का पहली बार गाड़ी चलाने का अनुभव था। हालाँकि, वह केवल पाँच लैप ही चला पाए।
आखिरकार, अंतिम रेस शुरू हुई। मी प्रीफेक्चुरल पुलिस ट्रैफिक मोबाइल यूनिट के नेतृत्व में एक परेड रन और एक फॉर्मेशन लैप के बाद, एक रोलिंग स्टार्ट हुआ। शुरुआती ड्राइवर नोनाका थे।
उन्होंने शुरुआती लैप में अपनी स्थिति बनाए रखी, लेकिन एक अन्य कार के संपर्क में आने के बाद, एक पुर्जा ढीला हो गया, जिससे उन्हें तीन लैप के बाद पिट में जाना पड़ा। उन्होंने उस पुर्जा को हटा दिया और बिना किसी समस्या के ट्रैक पर वापस आ गए। हालाँकि, पिट वर्क उल्लंघन के लिए उन पर ड्राइव-थ्रू पेनल्टी लगाई गई। उनका स्थान प्रभावी रूप से अंतिम स्थान, 26वें, पर आ गया। 29 लैप के बाद, उन्होंने फिर से पिट में प्रवेश किया, जिससे कार नोनाका से मात्सुई को सौंप दी गई। अंतिम रेस में प्रतिस्पर्धा करते हुए, उन्होंने शेकडाउन कार में बदलावों की जाँच जारी रखी और प्रत्येक लैप पूरा किया। उन्होंने लगातार अपनी स्थिति में सुधार किया। लैप 44 पर, सहयोगी टीम की 244 नंबर की कार दुर्घटनाग्रस्त हो गई, जिससे सेफ्टी कार बाहर आ गई, और जब रेस फिर से शुरू हुई, तब तक वे 20वें स्थान पर थे। फिर, लैप 64 पर, एक फ्री प्रैक्टिस साइकिल के दौरान, वह 12वें स्थान पर पहुंच गए, लेकिन फिनिश लाइन तक पहुंचने के लिए उन्हें अधिक ईंधन की आवश्यकता थी, इसलिए वह ईंधन भरने के लिए पिट में वापस आए, ट्रैक पर वापस आए, और 15वें स्थान पर चेकर्ड फ्लैग प्राप्त किया।
नव-पुनर्जीवित नंबर 25 कार, जो कि हाल ही में शेकडाउन से गुजरी थी, ने बिना किसी बड़ी समस्या के रेसिंग गति से 71 चक्कर पूरे कर लिए, जो मुझे लगता है कि टीम के लिए एक बड़ी उपलब्धि थी।

अगला राउंड 6: 17 सितंबर (शनिवार)-18 सितंबर (रविवार) स्पोर्ट्सलैंड SUGO

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