2019 सुपर जीटी रोड.1 ओकायामा

13 अप्रैल (शनिवार) से 14 अप्रैल (रविवार), 2019क्वालीफाइंग: मौसम: बादल छाए रहेंगे, ट्रैक: सूखा
फ़ाइनल: मौसम: बारिश, ट्रैक: गीला

सुपर जीटी 2019 सीज़न आखिरकार ओकायामा इंटरनेशनल सर्किट में शुरू हो गया है। त्सुचिया इंजीनियरिंग ने किमिया सातो को अपने दूसरे ड्राइवर के रूप में स्वीकार किया है और अब 2016 के बाद दूसरी बार सीरीज़ चैंपियनशिप हासिल करने की चुनौती पर काम कर रही है।

आधिकारिक अभ्यास और योग्यता

एक बार फिर, GT300 वर्ग में Q1 को दो समूहों, A और B, में विभाजित किया गया, और प्रत्येक समूह से शीर्ष आठ टीमें Q2 में पहुँचीं। ग्रुप B में शामिल #25 HOPPY86MC के Q1 के प्रभारी ड्राइवर सातो किमिया थे। स्थानांतरण के बाद से यह उनका पहला क्वालीफाइंग सत्र था, इसलिए शायद घबराहट के कारण, उन्होंने Q2 में मज़बूत तीसरे स्थान के साथ प्रवेश किया और बैटन दिग्गज ड्राइवर मात्सुई को सौंप दिया। Q2 के प्रभारी, दिग्गज ड्राइवर मात्सुई ने एक शक्तिशाली आक्रमण किया और नेता से केवल 0.3 सेकंड पीछे, पाँचवें स्थान पर रहे।

अंतिम

फ़ाइनल की सुबह बादलों से घिरी हुई थी। जैसे ही सपोर्ट रेस शुरू हुई, रुक-रुक कर बारिश होने लगी, और सुपर जीटी फ़ाइनल शुरू होने से ठीक पहले, मूसलाधार बारिश होने लगी। इसका मतलब था कि फ़ाइनल की शुरुआत सेफ्टी कार के पीछे होनी थी। #25 HOPPY86MC के शुरुआती ड्राइवर किमिया सातो थे। अंत में, सेफ्टी कार तीन लैप तक स्टीयरिंग के पीछे रही, और चौथे लैप पर 2019 सुपर जीटी रेस शुरू हुई। जैसे ही चीज़ें दिलचस्प होने लगीं, पहले मोड़ पर एक कार #5 मैक शेकेन MC86 से टकरा गई, जिससे एक दुर्घटना हो गई। अगले ही पल, हमें यकीन ही नहीं हुआ कि हम क्या देख रहे थे... हमारी #25 HOPPY86MC दुर्घटनाग्रस्त हो गई थी।
इस तरह पहला राउंड समाप्त हुआ। इसके बाद भी दुर्घटनाएँ जारी रहीं, और रेस ने एक अभूतपूर्व मोड़ ले लिया जब सेफ्टी कार को चार बार तैनात किया गया। GT300 वर्ग में, 29 में से सात कारें दुर्घटनाग्रस्त होकर रिटायर हो गईं, जिससे यह एक अस्तित्व का खेल बन गया। अंततः, 30वें लैप के अंत में रेस को रेड-फ्लैग कर दिया गया, और टीम प्रबंधकों की एक बैठक के बाद, रेस को रद्द करने का निर्णय लिया गया।

जब सातो दुर्घटना के बाद सिर झुकाए गड्ढे में लौटे, तो मैनेजर त्सुचिया ने पहले कहा, "तुम्हें भविष्य में मेरे परिणामों से इसका बदला चुकाना होगा," और अनुभवी ड्राइवर मात्सुई ने भी कहा, "हालाँकि, मैंने इसे उल्टा कर दिया" (नोट)। मात्सुई के शब्दों पर गड्ढे में हँसी फूट पड़ी। सभी मैकेनिकों ने क्षतिग्रस्त होपिको (#25 HOPPY86M का उपनाम) का स्वागत किया, और जैसे ही इसे गड्ढे में लाया गया, इसे तुरंत अलग कर दिया गया। जिन पुर्जों की मरम्मत या पुन: उपयोग किया जा सकता था, उन्हें मौके पर ही धोकर साफ़ कर दिया गया, और जिन पुर्जों को बदलने की ज़रूरत थी, उन्हें मौके पर ही व्यवस्थित कर दिया गया। सभी को चुपचाप अगली रेस की तैयारी करते देखकर, हमें लगा कि वे अगली रेसों में अच्छा प्रदर्शन करेंगे।
(नोट) सुजुका में 2017 की रेस के 6वें राउंड में, मात्सुई रेस में आगे चल रहे थे, जब कुछ ही मिनट शेष रहते हुए उनका एक्सीडेंट हो गया और वे पलट गए।

अगला राउंड, राउंड 2, 3 मई (शुक्रवार, राष्ट्रीय अवकाश) और 4 मई (शनिवार) को गोल्डन वीक की छुट्टियों के दौरान शिज़ुओका प्रान्त में फ़ूजी स्पीडवे पर आयोजित किया जाएगा।
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