2019 सुपर जीटी रोड.3 सुजुका

25 मई (शनिवार) से 26 मई (रविवार), 2019क्वालीफाइंग: मौसम: धूप, ट्रैक: सूखा
फ़ाइनल: मौसम: ठीक, ट्रैक: सूखा

महीने का दूसरा राउंड सुपर जीटी 2019 राउंड 3 सुजुका जीटी 300 किमी रेस था, जो सुजुका सर्किट में आयोजित किया गया था। साल की पहली दो रेसों में केवल एक अंक हासिल करने में कामयाब होने के बाद, त्सुचिया इंजीनियरिंग की #25 HOPPY86MC ने अपने घरेलू ट्रैक, सुजुका में, सीरीज़ चैंपियनशिप को फिर से हासिल करने के लिए ज़्यादा से ज़्यादा अंक हासिल करने के लक्ष्य के साथ रेस लगाई।

आधिकारिक अभ्यास और योग्यता

जैसा कि रेस सप्ताह के दौरान देशव्यापी भीषण गर्मी की भविष्यवाणी की गई थी, सुबह 8:50 बजे आधिकारिक अभ्यास शुरू होने तक मौसम मध्य-गर्मी जैसा लग रहा था। हमेशा की तरह, आधिकारिक अभ्यास की शुरुआत दिग्गज ड्राइवर ताकामित्सु मात्सुई और फिर किमिया सातो के साथ हुई, जिन्होंने निर्धारित अभ्यास पूरा किया। हालाँकि अंतिम परिणाम 29 कारों में से 10वें स्थान पर रहा, फिर भी टीम के कर्मचारी खुश दिखे, और आधिकारिक अभ्यास के बाद रखरखाव केवल नियमित कार्य तक ही सीमित रहा, जिससे पता चलता है कि टीम क्वालीफाइंग से पहले अच्छा महसूस कर रही थी।
किमिया सातो ने दोपहर के आधिकारिक क्वालीफाइंग सत्र के लिए Q1 में बढ़त हासिल की। उन्होंने अपने दूसरे टाइम लैप पर 1 मिनट 57.895 सेकंड का सर्वोच्च समय निर्धारित किया और अपने टायरों को बचाते हुए Q1 को जल्दी समाप्त कर दिया। अंततः वह नेता से केवल 0.068 सेकंड पीछे दूसरे स्थान पर पहुंच गए। #25 HOPPY86MC के अलावा, #5 ADVICS Mach Shaken MC86 ने पहला स्थान प्राप्त किया, और #2 SYNTIUM Apple LOTUS ने तीसरा स्थान प्राप्त किया, जिससे Q1 एक मदर चेसिस के प्रभुत्व वाला बन गया। GT500 वर्ग Q1 और Q2 के बीच आयोजित क्वालीफाइंग Q2, ऐस ड्राइवर ताकामित्सु मात्सुई द्वारा चलाया गया था। उन्होंने अपने दूसरे टाइम लैप पर 1 मिनट 57.008 सेकंड का मजबूत समय भी पोस्ट किया यह सुपर जी.टी. में मात्सुई की पांचवीं पोल पोजीशन थी (सुजुका में उनकी पहली) और सातो की पहली।
यह क्वालीफाइंग सत्र, जिसमें उन्होंने सबसे कम लैप्स के साथ पोल पोजीशन हासिल की, एक आदर्श परिणाम कहा जा सकता है।

अंतिम

क्वालीफाइंग वाले दिन के बाद, सुबह साफ़ और धूप खिली हुई थी, और आखिरी दिन की रेस भी बेहद गर्म रहने की उम्मीद है। सातो किमिया को इस सीज़न में पहली बार पोल पोज़िशन से शुरुआत करने का ज़िम्मा सौंपा गया था। 52-लैप की फ़ाइनल रेस GT500 फ़ॉर्मेट के अनुसार रोलिंग स्टार्ट के साथ शुरू हुई, और उन्होंने शानदार शुरुआत करते हुए होलशॉट हासिल किया। उन्होंने धीरे-धीरे दूसरे स्थान पर रहने वाले #96 K-tunes RCF GT3 से अंतर बढ़ाया, और एक समय लगभग तीन सेकंड से आगे चल रहे थे।
हम्म? यह कोई आम बात नहीं है। जैसे ही रेस अपने मध्य बिंदु के करीब पहुँची, और आशंकाएँ प्रबल हो गईं कि #96 कार बढ़त हासिल कर लेगी, लैप 17 पर एक सिंगल-कार GT500 क्रैश के कारण सेफ्टी कार बाहर आ गई, जिससे बाकी कारों के बीच की बढ़त खत्म हो गई। सेफ्टी कार हटने के बाद, #25 HOPPY86MC लैप 21 पर पिट गई। उन्होंने ड्राइवर बदला और ईंधन भरा, लेकिन टायर बदलने की ज़रूरत नहीं पड़ी। बढ़त बनाए रखते हुए पहला पड़ाव पूरा करना एक उल्लेखनीय उपलब्धि थी। सातो किमिया ने जी-जान से गाड़ी चलाई। दिग्गज ड्राइवर ताकामित्सु मात्सुई रेस के दूसरे भाग में छाए रहे। एक समय, उनके पास लगभग 20 सेकंड की बढ़त थी, और 14 लैप शेष रहते, अंतर घटकर 14 सेकंड रह गया। जब ऐसा लग रहा था कि अगर कुछ नहीं हुआ तो वह सीज़न की अपनी पहली जीत हासिल कर सकते हैं, तभी #25 की गति धीमी हो गई। #96 K-tunes RCF ने तेज़ी से उनका पीछा किया, और 42वें लैप पर डेगनर कर्व पर बढ़त गंवाने के बाद, वे फिर से दूसरे स्थान पर आ गए। इसके बाद उनकी गति में कोई सुधार नहीं हुआ और #5 ADVICS Mach Shaken MC86 और #61 SUBARU BRZ R&D भी उनके करीब आ गए। तमाम मुश्किलों के बावजूद, वे दूसरे स्थान पर बने रहे और आखिरी लैप के आखिरी मोड़ पर पोडियम फिनिश के लिए तैयार दिख रहे थे, तभी #25 HOPPY86MC ने उन्हें पीछे छोड़ दिया। इसके बाद पिछली दो कारों और #4 Goodsmile Hatsune Miku AMG ने उन्हें पीछे छोड़ दिया, और वे निराशाजनक रूप से पाँचवें स्थान पर रहे। ज़ाहिर है, आखिरी ओवररन आयोजकों द्वारा निर्धारित एक सुरक्षा उपकरण की खराबी के कारण हुआ, जिसने ईंधन की आपूर्ति रोक दी थी, जो पीछे से टक्कर से बचने के लिए किया गया एक उपाय था...

क्वालीफाइंग से लेकर फाइनल के पहले भाग तक की घटनाओं को देखते हुए, यह कहना कठिन है कि यह एक संतोषजनक परिणाम था, लेकिन किसी भी स्थिति में, टीम ने सीज़न के अपने पहले छह अंक अर्जित किए (लैप पॉइंट को छोड़कर), और सातो किमिया ने अंतिम रेस के दौरान सबसे तेज लैप दर्ज किया, जिससे उनके कुल अंकों में एक और अंक जुड़ गया।

अगला दौर, यानी चौथा, टीम का एकमात्र विदेशी दौरा होगा और शनिवार, 29 जून और रविवार, 30 जून को थाईलैंड के बुरीराम स्थित चांग इंटरनेशनल सर्किट में आयोजित किया जाएगा। यह टीम के लिए एक सकारात्मक बदलाव होगा क्योंकि वे अपने घरेलू मैदान थाईलैंड में, केवल थोड़े से भार वर्ग में प्रतिस्पर्धा करेंगे।

कृपया #25HOPPY86MC HOPPY 86MC का समर्थन करना जारी रखें।

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