2020 सुपर जीटी रोड.3 सुजुका सर्किट

22 अगस्त (शनिवार) - 23 अगस्त (रविवार) 2020

नंबर 37 कीपर टॉम्स जीआर सुप्रा

फ़ूजी स्पीडवे पर लगातार दो रेसों के बाद, टीम तीसरे राउंड के लिए गर्मियों के मुख्य ट्रैक, सुजुका सर्किट पर पहुँची। #37 कीपर टॉम्स जीआर सुप्रा अपने साथी, #36 से सिर्फ़ एक अंक पीछे राउंड 3 में प्रवेश किया। इसने 58 किलोग्राम का दूसरा सबसे भारी हैंडीकैप वज़न भी उठाया। एक कठिन रेस की आशंका के बावजूद, टीम ने अभ्यास के दौरान बार-बार पिट स्टॉप किए, कार की सेटिंग्स में विस्तृत समायोजन किए, और अंततः क्वालीफाइंग के लिए एक अनुकूल सेटअप पाया। हालाँकि, जैसे ही कार Q1 में ट्रैक पर उतरी, उसके टायरों में तेज़ कंपन होने लगा, जिसके परिणामस्वरूप निराशाजनक समय और निराशाजनक 11वें स्थान पर समापन हुआ।
नंबर 37 कीपर टॉम्स जीआर सुप्रा ने राउंड 3 की शुरुआत ग्रिड पर 11वें स्थान से की। सेफ्टी कार को पहले लैप में तैनात किया गया था, और एक घटनापूर्ण रेस की उम्मीद थी। परिणामस्वरूप, 52-लैप, 300 किमी की रेस में कुल तीन सेफ्टी कार रन हुए। लगातार संपर्क और ऑफ-ट्रैक घटनाओं के बावजूद, नंबर 37 कार बिना किसी दुर्घटना के शामिल हुए लैप पूरे करती रही। दूसरी सेफ्टी कार रन समाप्त होने के बाद, कार को ड्राइवर बदलने के लिए पिट में ले जाया गया। उससे ठीक पहले, एक अन्य कार के साथ संपर्क हुआ, जिससे पिट के काम में देरी हुई और कार की रैंकिंग में गिरावट आई, लेकिन कार ने अपनी स्थिति में सुधार करने के उद्देश्य से अंतिम चरणों में लैप जारी रखा

नंबर 36 औ टॉम्स जीआर सुप्रा

नंबर 36 एयू टॉम जीआर सुप्रा वर्तमान में अंक तालिका में अग्रणी थी। इसने 60 किग्रा के हैंडीकैप भार के साथ प्रतिस्पर्धा की, जो इसके कुल अंकों का दोगुना था। इन चुनौतीपूर्ण परिस्थितियों में, टीम क्वालीफाइंग के क्यू2 में आगे बढ़ने में असमर्थ रही, जिससे इसे ग्रिड पर 12वें स्थान से दौड़ शुरू करने के लिए मजबूर होना पड़ा। किसी भी जीटी 500 वर्ग के प्रतिभागी का सबसे भारी हैंडीकैप भार उठाने के बावजूद, टीम तीसरे स्थान पर रही, जो एक उल्लेखनीय परिणाम था जो व्यावहारिक रूप से जीत के बराबर था। टीम ने अपनी श्रेणी की 15 कारों में से 12वें स्थान से दौड़ शुरू की। दौड़ अशांत थी, जिसमें तीन सेफ्टी कार पीरियड थे। पूरी तरह से समय पर किए गए पिट स्टॉप ने टीम को अपनी स्थिति में उल्लेखनीय सुधार करने की अनुमति दी। सौभाग्य से, टीम अन्य कारों से जुड़ी दुर्घटनाओं के कारण रैंकों में ऊपर आने में सक्षम रही,

कार नंबर 25 हॉपी पोर्श

होप्पी टीम त्सुचिया
क्वालीफाइंग में, ट्रैक से बाहर निकलने के कारण पेनल्टी लगने के कारण समय कट जाने के बाद टीम 29वें स्थान पर रही। अंतिम रेस काफी कठिन रही, जिसमें सेफ्टी कार को तीन बार तैनात किया गया। इसके बावजूद, टीम मैनेजर ताकेशी त्सुचिया के कुशल निर्देशन की बदौलत टीम 5वें स्थान पर पहुँचने में सफल रही, लेकिन 25वीं कार, जो अभी भी "विजेता मशीन" बनने की प्रक्रिया में थी, अपना स्थान बरकरार नहीं रख पाई और 14वें स्थान पर फिनिश लाइन पार कर गई।

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