2020 सुपर जीटी रोड.4 ट्विन रिंग मोटेगी

12 अगस्त (शनिवार) - 13 अगस्त (रविवार) 2020

नंबर 37 कीपर टॉम्स जीआर सुप्रा

पहले हाफ के चौथे और अंतिम राउंड के लिए सीरीज़ ट्विन रिंग मोटेगी पहुँच गई। दूसरे स्थान पर रही कार संख्या 37, 66 किलोग्राम का हैंडीकैप भार उठा रही थी। क्वालीफाइंग की शुरुआत आधी गीली परिस्थितियों में हुई, लेकिन ड्राइविंग लाइन जल्दी ही सूख गई, इसलिए कार में सूखे स्लिक टायर लगाए गए और उसे कोर्स में प्रवेश कराया गया। हैंडीकैप भार के कारण, कार अपना समय नहीं सुधार पाई और 13वें स्थान पर आ गई।
ट्विन रिंग मोटेगी दौड़ आमतौर पर 250 किमी की दूरी से आयोजित की जाती है, लेकिन इस साल इसे 300 किमी तक बढ़ा दिया गया था। क्वालीफाइंग में 13वें स्थान के अंतिम ग्रिड स्थान से अंतिम दौड़ शुरू करते हुए, कार नंबर 37 ने जल्दी पिट स्टॉप किया और ड्राइवर बदला। हालांकि, पिट वर्क के दौरान समय नष्ट हो गया, जिससे कार क्रम में नीचे आ गई। वहां से, कार ने जोरदार वापसी की और क्रम में ऊपर आ गई। 6ठे स्थान के लिए संघर्ष करते हुए, कार ने अपनी टीम की कार नंबर 36 के साथ संपर्क किया, जिससे वह फिर से नीचे आ गई। दौड़ के अंत में एक दूसरी सुरक्षा कार अवधि तैनात की गई थी, और जब दौड़ फिर से शुरू हुई, तो यह 14 लैप शेष रहते स्प्रिंट रेस जैसी लग रही थी।

नंबर 36 औ टॉम्स जीआर सुप्रा

उष्णकटिबंधीय अवदाब के प्रभाव के कारण, क्वालीफाइंग के दिन मौसम अस्थिर था। मौसम तेज़ी से बदला, बादलों से लेकर बूंदाबांदी और फिर हल्की बारिश तक, और फिर बारिश बार-बार रुकती रही। क्वालीफाइंग की शुरुआत नाज़ुक परिस्थितियों में हुई, जहाँ सड़क पर बारिश के टायरों के लिए पर्याप्त पानी नहीं था, और सूखे टायर पकड़ नहीं बना पा रहे थे। क्वालीफाइंग की शुरुआत में हल्की बारिश हो रही थी। जैसे-जैसे प्रत्येक कार दौड़ने लगी, ड्राइविंग लाइन लगभग सूखी हो गई। सूखे स्लिक टायरों से सुसज्जित, कार ने समय सीमा के भीतर टायरों को यथासंभव गर्म किया, और पाँचवें लैप में अपना सर्वश्रेष्ठ समय दर्ज किया। कार नंबर 36, जो GT500 वर्ग में शीर्ष पर थी और सभी भाग लेने वाली कारों में सबसे भारी हैंडीकैप भार ढो रही थी, 14वें स्थान पर क्वालीफाई हुई।
वर्ग में 15 कारों में से ग्रिड पर 14वें स्थान से शुरुआत करते हुए, कार नंबर 36 ने दौड़ के आरंभ में टीम की कार नंबर 37 के साथ स्थान बदल लिया, और साथ-साथ चक्कर पूरे करती गई। पहली सेफ्टी कार अवधि के बाद, कार ने पहले स्टेंट के लिए न्यूनतम संख्या में चक्कर पूरे किए और फिर ड्राइवर बदलने के लिए पिट में गई। बिल्कुल सही समय पर पिट स्टॉप और तेजी से पिट वर्क के साथ, कार ने एक ही बार में रैंक में ऊपर छलांग लगा दी। जब तक सभी कारों ने पिट में जाना समाप्त किया, यह 8वें स्थान पर पहुंच गई थी। दौड़ के दूसरे भाग में प्रवेश करते हुए, यह दो और स्थान ऊपर चढ़कर 6वें स्थान पर पहुंच गई थी। हालांकि, टीम की कार नंबर 37 के साथ संपर्क ने कार की गति धीमी कर दी,

कार नंबर 25 हॉपी पोर्श

होप्पी टीम त्सुचिया
तेजी से बदलते मौसम की स्थिति के बीच आधिकारिक योग्यता शुरू हुई। जीटी 300 वर्ग को दो समूहों में विभाजित किया गया था। ग्रुप ए में कार नंबर 25 ने क्यू 1 में चौथे स्थान पर क्वालीफाई किया, और क्यू 2 में, हल्की बारिश के कारण फिसलन भरी परिस्थितियों के बावजूद, अपने अंतिम लैप पर 1 मिनट 49.448 सेकंड का समय दर्ज किया और दूसरा स्थान हासिल किया! एक शानदार फ्रंट रो फिनिश। अंतिम दौड़ में, शुरुआती चरणों में नेता से दूर होने के बावजूद, कार अपनी स्थिति बनाए रखने में कामयाब रही, लेकिन जब तक यह पिट गई और ट्रैक पर लौटी, यह चौथे स्थान पर थी। एक कठिन दौड़ में जिसमें दो सुरक्षा कार की तैनाती हुई, कार नंबर 25 का अंडरस्टेयर मजबूत हो गया, जिससे यह संतुलन खो बैठी और धीरे-धीरे रैंकिंग में गिर गई।

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