2021 सुपर जीटी रोड.1 ओकायामा इंटरनेशनल सर्किट

10 अप्रैल (शनिवार) - 11 अप्रैल (रविवार) 2021

इवेंट का नाम: 2021 ऑटोबैक्स सुपर जीटी राउंड 1 ताकानोको होटल ओकायामा जीटी 300 किमी रेस
10 अप्रैल (शनिवार) - 11 अप्रैल (रविवार) ओकायामा अंतर्राष्ट्रीय सर्किट
टीम: हॉपी टीम त्सुचिया
मशीन: नंबर 25 हॉपी पोर्श
निदेशक: ताकेशी त्सुचिया
ड्राइवर: ताकामित्सु मात्सुई और किमिया सातो

2021 सुपर जीटी सीरीज़ का उद्घाटन दिवस आ गया है। दो साल में पहली बार ओकायामा इंटरनेशनल सर्किट में उद्घाटन दौर का आयोजन किया गया। साफ़ आसमान के साथ, ओकायामा इंटरनेशनल सर्किट ने कोविड-19 के प्रसार को रोकने के लिए कड़े कदम उठाते हुए दर्शकों का स्वागत किया।
इस साल SUNOCO एक बार फिर SUPER GT को त्सुचिया इंजीनियरिंग/HOPPY टीम त्सुचिया के साथ चुनौती देगा, जिसका नेतृत्व प्रतिनिधि ताकेशी त्सुचिया करेंगे। इस सीज़न में, टीम एक बार फिर #25 HOPPY पोर्श में प्रतिस्पर्धा करेगी, जिसे ताकामित्सु मात्सुई और किमिया सातो चलाएँगे, और कार को चलाने के लिए व्यावसायिक रूप से उपलब्ध "BRILL सीरीज़" तेल का इस्तेमाल किया जाएगा।
2021 त्सुचिया इंजीनियरिंग की 50वीं वर्षगांठ है।
शुक्रवार, 9 अप्रैल को, सानेई ने "सुपर जीटी फाइल - 50 साल "कार्यों को हराने" - बुद्धि, सरलता और अवलोकन। त्सुचिया इंजीनियरिंग के रोमांच" का विमोचन किया, जिसे त्सुचिया इंजीनियरिंग की 50वीं वर्षगांठ पत्रिका माना जा सकता है।

आधिकारिक योग्यता

शनिवार, 10 अप्रैल को सुबह के आधिकारिक अभ्यास के दौरान, मशीन में खराबी के कारण आपातकालीन स्थिति पैदा हो गई, जहाँ टीम केवल 11 लैप ही पूरे कर पाई। हालाँकि, अनुभवी हॉपी टीम त्सुचिया ने शांति से जवाब दिया, हालाँकि वे समय पर आधिकारिक अभ्यास में शामिल नहीं हो पाए। उनका आधिकारिक अभ्यास परिणाम 14वाँ स्थान था। आधिकारिक क्वालीफाइंग Q1 GT300 वर्ग को ग्रुप A और B में विभाजित किया गया था। नंबर 25 हॉपी पोर्श ग्रुप A में थी, जिसे किमिया सातो चला रही थीं। वे Q1 में 1'26.771 के समय के साथ बाहर हो गईं और 21वें स्थान से शुरुआत की। हम कल की अंतिम रेस में नंबर 25 कार के ओवरटेकिंग प्रदर्शन को देखने के लिए उत्सुक हैं!

अंतिम

ओकायामा इंटरनेशनल सर्किट में आखिरी दिन भी मौसम सुहावना रहा। वार्म-अप सेशन 11:55 पर शुरू हुआ, उसके बाद स्टार्ट प्रक्रिया हुई और रेस 13:35 पर शुरू हुई! कारें एक ही बार में पहले कोने में दौड़ीं, और उनका लक्ष्य फिनिश लाइन तक पहुँचना था।
नंबर 25 हॉपी पोर्श के शुरुआती ड्राइवर सातो किमिया थे। उन्होंने पहला लैप 22वें स्थान पर पूरा किया। उसके बाद, 8-लैप सेफ्टी कार रन शुरू हुआ। इस समय, वह 19वें स्थान पर थे, और रेस 12वें लैप पर फिर से शुरू हुई। उन्होंने धीरे-धीरे अपनी स्थिति सुधारी, और 30वें लैप तक वे 15वें स्थान पर थे। फिर, 34वें लैप पर, सेफ्टी कार फिर से आ गई, और कारें एक साथ पिट्स में आ गईं। इस सेफ्टी कार ने कई कारों की स्थिति को प्रभावित किया। नंबर 25 भी पिट्स में आ गई! सातो किमिया की जगह मात्सुई ताकामित्सु ने ले ली। टायर बदलने और ईंधन भरने के बाद, वह पिट्स से बाहर निकल गए। रेस 39वें लैप पर फिर से शुरू हुई।
उन्होंने लैप 45 पर 10वें स्थान से शुरुआत की, फिर 9वें स्थान पर पहुंचे, और शांतिपूर्वक तथा दृढ़तापूर्वक दौड़ते हुए अंत में 7वें स्थान पर पहुंचे और चेकर्ड फ्लैग हासिल किया।
दूसरे सेफ्टी कार पीरियड में GT500 क्लास कार नंबर 14 में केंटा यामाशिता और नंबर 36 में शो त्सुबोई के बीच पिट वॉर हुआ, जिसमें उन्होंने 30 से ज़्यादा लैप्स तक बढ़त के लिए जमकर संघर्ष किया और अपनी ऐतिहासिक लड़ाई से पूरे स्टेडियम को मंत्रमुग्ध कर दिया। दोनों ड्राइवर त्सुचिया इंजीनियरिंग के पूर्व ड्राइवर भी थे।
अंतिम दौड़ के बाद, टीम के अध्यक्ष ताकेशी त्सुचिया ने टीम के सदस्यों को बताया कि उनके पिता, हारुओ त्सुचिया (76 वर्ष), त्सुचिया इंजीनियरिंग के संस्थापक, का अंतिम दौड़ के दिन रविवार, 11 अप्रैल को सुबह 11:13 बजे निधन हो गया।
हम उनके जीवनकाल में हमारे प्रति दिखाए गए दयालु व्यवहार के लिए अपनी गहरी कृतज्ञता व्यक्त करना चाहते हैं, उनकी उपलब्धियों को याद करते हैं, तथा अपनी हार्दिक संवेदना व्यक्त करते हैं।

राउंड 2: 3 मई (सोमवार) - 4 मई (मंगलवार) फ़ूजी स्पीडवे
चित्र: त्सुचिया इंजीनियरिंग, सुनोको क्यूशू सेल्स कंपनी लिमिटेड, जापान सन ऑयल कंपनी लिमिटेड।

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