2019 सुपर जीटी रोड.5 फ़ूजी

3 अगस्त (शनिवार) से 4 अगस्त (रविवार), 2019क्वालीफाइंग: मौसम: धूप, ट्रैक: सूखा
फ़ाइनल: मौसम: ठीक, ट्रैक: सूखा

अगस्त के पहले सप्ताहांत में, लंबे समय से चल रहे बरसात के मौसम के आखिरकार खत्म होने के बाद, फ़ूजी स्पीडवे पर सुपर जीटी 2019 राउंड 5 फ़ूजी जीटी 500 मील रेस का आयोजन हुआ। 500 मील (800 किमी) की इस सीज़न की सबसे लंबी दूरी की रेस में भी ज़्यादा अंक दिए गए, और त्सुचिया इंजीनियरिंग HOPPY86MC, जो उम्मीद के मुताबिक़ अंक नहीं जुटा पाई थी, सीरीज़ चैंपियनशिप फिर से हासिल करने की अपनी कोशिश में एक बड़ी छलांग लगाने की उम्मीद कर रही थी। हालाँकि यह सिर्फ़ एक बार का आयोजन था, 2019 SUNOCO इमेज गर्ल गोटो युकी भी टीम का समर्थन करने के लिए वहाँ मौजूद थीं।

आधिकारिक अभ्यास और योग्यता

#25 HOPPY86MC, जिसने सुजुका में तीसरे राउंड में और थाईलैंड में चौथे राउंड में लगातार दो पोल पोजीशन हासिल की थी, पांचवें राउंड के लिए पूरी तरह तैयार थी और उसका लक्ष्य लगातार तीसरा पोल पोजीशन हासिल करना था। आधिकारिक अभ्यास, जो सुबह 8:50 बजे शुरू हुआ, 30 डिग्री सेल्सियस से अधिक की भीषण गर्मी में आयोजित किया गया। त्सुचिया इंजीनियरिंग ने अपने सामान्य रूटीन में एक के बाद एक लैप पूरे करके अपना कार्यक्रम पूरा किया। केवल एक चीज जो हमेशा से अलग थी, वह यह थी कि तीसरे ड्राइवर के रूप में पंजीकृत ताकेशी त्सुचिया, ड्राइविंग कर रहे थे। आधिकारिक क्वालीफाइंग में सर्वश्रेष्ठ लैप #52 साइतामा टोयोपेट जीबी मार्क एक्स एमसी ने तय किया, जो सबसे आगे था। #25 HOPPY86MC भी केवल 0.5 सेकंड पीछे छठे स्थान पर आया, जिससे टीम को क्षमता का एहसास हुआ।

अंतिम

अंतिम दिन क्वालीफाइंग दिन से भी अधिक गर्म था, और कारों, ड्राइवरों और मैकेनिक्स सभी ने गर्मी से जूझा। चार अनिवार्य पिट स्टॉप के साथ, शीर्ष ड्राइवर मात्सुई को दौड़ शुरू करने का काम सौंपा गया था। 177-लैप का फाइनल शिज़ुओका प्रीफेक्चुरल पुलिस के नेतृत्व में परेड रन और एक फॉर्मेशन लैप के बाद रोलिंग स्टार्ट के साथ शुरू हुआ। मात्सुई ने शानदार शुरुआत की, पहले मोड़ पर पोल-स्टार्टिंग #52 मार्क एक्स को पीछे छोड़ दिया, लेकिन तीसरे स्थान से शुरू होने वाले #360 जीटी-आर ने उन्हें पीछे छोड़ दिया, और अपने क्वालीफाइंग स्थान पर लैप जारी रखा। #25 HOPPY86MC, अपनी धीमी गति के साथ, अन्य कारों से आगे निकल जाने की संभावना है, खासकर फ़ूजी में, लेकिन इस बार चीजें अलग थीं। उन्होंने #360 जीटी-आर का सिर्फ 0.5 सेकंड से पीछा करना जारी रखा ईंधन भरने और बायीं ओर के दो टायर बदलने के बाद, दूसरा स्टेंट सातो को सौंप दिया गया।

सभी कारों के अपने पहले पिट स्टॉप पूरा करने के बाद, #25 HOPPY86MC दूसरे स्थान पर थी, #52 MARK-X से 10 सेकंड पीछे, जो बिना टायर बदले की रणनीति पर चल रही थी। सातो ने भी लगातार लैप्स किए। फिर, लैप 77 पर, टीम ने अपना दूसरा पिट स्टॉप बनाया। ईंधन भरने और ड्राइवर बदलने के बाद, टायर बदलते ही पिट में हलचल मच गई। एयर जैक पर नोजल सॉकेट ख़राब हो गया था, जिससे कार ऊपर नहीं उठ पा रही थी। मैकेनिकों ने तुरंत एक सुधार कर स्थिति को सुलझा लिया, लेकिन समय की हानि का मतलब था कि कार अब जीत की दौड़ में नहीं थी। #25 HOPPY86MC 10वें स्थान के आसपास लैप करती रही। हालाँकि, 140वें लैप पर, डनलप कॉर्नर पर उनकी कार एक बैकमार्कर से टकरा गई और रुक गई। कार 26वें स्थान पर रही, जिसे अधूरा माना गया। दुर्भाग्य से, वे कोई अंक अर्जित नहीं कर पाए।

इस सीज़न में तीन रेस बाकी हैं, और त्सुचिया इंजीनियरिंग संघर्ष कर रही है, लेकिन सर्किट की अपनी खासियत के साथ, डायरेक्टर त्सुचिया बाकी सभी रेस जीतने के लिए पूरी तरह तैयार हैं! हालाँकि लीडर से 28.5 अंकों का अंतर काफी ज़्यादा है, फिर भी संभावना बनी हुई है।


अगला राउंड, राउंड 6, शनिवार, 7 सितंबर और रविवार, 8 सितंबर को ऑटोपोलिस में आयोजित किया जाएगा।

हम #25 HOPPY86MC के लिए आपके निरंतर समर्थन की सराहना करते हैं।

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