2019 सुपर जीटी रोड.7 सुगो

21 सितंबर (शनिवार) से 22 सितंबर (रविवार), 2019क्वालीफाइंग: मौसम: बादल छाए रहेंगे, ट्रैक: सूखा
फ़ाइनल: मौसम: बारिश, ट्रैक: गीला

पिछली रेस के ठीक एक हफ़्ते बाद, सुपर जीटी 2019 राउंड 7 सुगो जीटी 300 किमी रेस पेड़ों के शहर में लौट आई। इस सीज़न में कुछ ही रेस बाकी होने के कारण, टीम चैंपियनशिप रेस में काफ़ी पीछे थी, लेकिन त्सुचिया इंजीनियरिंग HOPPY86MC से उनके मज़बूत सुगो ट्रैक पर बेहतरीन प्रदर्शन और सर्वोत्तम संभव परिणाम की उम्मीदें काफ़ी थीं।

आधिकारिक अभ्यास और योग्यता

टीम ने आधिकारिक अभ्यास मेनू को सुचारू रूप से पूरा किया, तीसरे स्थान पर समाप्त हुआ, नेता से सिर्फ 16 हजारवां सेकंड पीछे, यह दर्शाता है कि वे अच्छे आकार में थे। आखिरकार, स्पोर्ट्सलैंड सुगो में GT300 क्लास कोर्स रिकॉर्ड इक्का चालक मात्सुई ने 2016 में स्थापित किया था, और यह अभ्यास रन सीजन की चौथी पोल पोजीशन के लिए एक और आशाजनक अवसर था। Q1 क्वालीफाइंग लॉटरी द्वारा आयोजित की गई थी, जिसमें प्रत्येक समूह की शीर्ष आठ कारें Q2 में आगे बढ़ीं। #25 HOPPY86MC को ग्रुप बी में रखा गया था, जिसे चालक किमिया सातो चला रहे थे। वार्म-अप रन के बाद, टीम ने अपने पहले लैप में 1'18.404 का मजबूत समय दर्ज किया, ग्रुप बी में तीसरे स्थान पर रही, जो नेता से सिर्फ 0.2 सेकंड पीछे थी, और कुल मिलाकर पांचवें स्थान पर रही, टीम ने तीन वर्षों में पहली बार कोर्स रिकार्ड तोड़ने के उद्देश्य से आक्रमण किया, लेकिन वह थोड़े से अंतर से चूक गई, तथा #61 SUBARU BRZ R&D SPORT और #55 ARTA NSX GT3 के पीछे तीसरे स्थान पर रही, तथा अब फाइनल में अग्रिम पंक्ति की दूसरी पंक्ति से प्रतिस्पर्धा करेगी।

अंतिम

रेस के दिन के मौसम के पूर्वानुमान में बारिश की 95% संभावना जताई गई थी। #25 HOPPY86MC, टायर की असंगति के कारण गीली रेस में प्रतिस्पर्धा करने में असमर्थ था, और उसने सुबह शुष्क मौसम के लिए प्रार्थना की। सुबह के चमकीले आसमान की जगह हल्की बूंदाबांदी ने ले ली, क्योंकि कारें रेस के लिए ट्रैक पर उतरीं। ग्रिड वॉक के दौरान बारिश तेज होने लगी, जिससे टायर चुनना मुश्किल हो गया। #25 HOPPY86MC, गीली परिस्थितियों में प्रतिस्पर्धा करने में असमर्थ था, इसलिए उसने सूखे टायरों का विकल्प चुना। रेस सेफ्टी कार के पीछे शुरू हुई। सेफ्टी कार के नेतृत्व वाले तीन लैप के दौरान बारिश तेज होती रही और ट्रैक गीला हो गया। लैप चार पर सेफ्टी कार के चले जाने के बाद, #25 HOPPY86MC को गीले टायरों पर स्विच करने के लिए मजबूर होना पड़ा। #25 HOPPY86MC लैप 40 पर पिट स्टॉप पर आ गई। टीम ने ड्राइवर बदलकर दिग्गज ड्राइवर ताकामित्सु मात्सुई को शामिल किया और वापसी की कोशिश की, लेकिन ट्रैक की स्थिति में सुधार नहीं हुआ, जिससे अंक हासिल करना मुश्किल हो गया। इसके बाद टीम ने अपनी रणनीति बदली और अंतिम रेस के लिए डेटा इकट्ठा करने पर ध्यान केंद्रित किया। इसलिए, लैप 45 पर फिर से पिट स्टॉप पर आ गई, चार टायर बदले और ट्रैक पर वापस आ गई। आखिरकार, कार ने 27वें स्थान पर फिनिश लाइन पार की, जो लीडर से सात लैप पीछे थी।

यह एक और मुश्किल रेस थी, जिसमें टीम मौसम और सेफ्टी कार के भरोसे थी। इस सीज़न में, क्वालिफ़ाइंग में वे शानदार फॉर्म में रहे हैं, तीन पोल पोज़िशन हासिल की हैं, लेकिन फ़ाइनल में, उनका सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन थाईलैंड में चौथे राउंड में चौथा स्थान रहा, इसलिए वे कभी पोडियम पर नहीं पहुँच पाए। मैं सचमुच फ़ाइनल राउंड में सीज़न का उनका पहला पोडियम देखना चाहता हूँ। सबसे पहले, आइए अच्छे मौसम की याद में एक तेरु तेरु बौज़ू बनाएँ।

अगला और अंतिम राउंड (राउंड 8) ट्विन रिंग मोटेगी में शनिवार, 2 नवंबर और रविवार, 3 नवंबर को आयोजित किया जाएगा।

हम HOPPY 86MC के लिए आपके निरंतर समर्थन की सराहना करते हैं।

सुपर जी.टी. रेस रिपोर्ट सूची पर लौटें