तेल क्या है?
ATF
एटीएफ क्या है?
एटी (टॉर्क कन्वर्टर) का सिद्धांत
टॉर्क कन्वर्टर का सिद्धांत यह है कि तेल से भरे केस के अंदर एक प्रोपेलर को घुमाने से अंदर का तेल भी घूमने लगता है, जिससे एक और प्रोपेलर चालू हो जाता है और शक्ति संचारित होती है। इसे द्रव युग्मन कहते हैं, और वह द्रव जो इस शक्ति को संचारित करता है उसे "द्रव" कहते हैं। यह ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन द्रव है।
एटीएफ की भूमिका
गियर परिवर्तक के रूप में कार्य करने के अतिरिक्त, एटी में तीन मुख्य तंत्र होते हैं: एक टॉर्क कनवर्टर जो इंजन आउटपुट को बढ़ाता है और क्लच के रूप में भी कार्य करता है, तथा एक हाइड्रोलिक नियंत्रण उपकरण जो त्वरक संचालन के जवाब में शिफ्ट परिवर्तनों को उचित रूप से नियंत्रित करता है।
① टॉर्क कनवर्टर
इंजन की शक्ति, इंजन कम्पार्टमेंट को भरने वाले ATF की क्रिया के माध्यम से ट्रांसमिशन (गियर) तक पहुंचाई जाती है।
②ग्रहीय गियर सेट
एटीएफ का स्नेहक प्रभाव झटके को कम करता है और गियर परिवर्तन को सुचारू रूप से संभव बनाता है। यह घिसाव से भी बचाता है।
③नियंत्रण वाल्व
एटीएफ एक हाइड्रोलिक द्रव के रूप में कार्य करता है, इसलिए जब आप एक्सीलेटर पर पैर रखते हैं तो गियर परिवर्तन स्वचालित रूप से हो जाता है।
एटीएफ विनिर्देश
पहले, DEXRON/MERCON मानक ATF मानक था, लेकिन AT तंत्र के विकास के साथ, ATF का आवश्यक प्रदर्शन बदल गया है।
डेक्स्रॉन (जीएम) जीएम एटीएफ मानक मर्कॉन (फोर्ड) फोर्ड एटीएफ मानक
घरेलू बाजार में, जापान ऑटोमोबाइल इंजीनियरिंग सोसायटी (जेएएसओ) द्वारा स्थापित जेएएसओ मानक "एम315-1ए" मुख्यधारा है।
JASO विनिर्देशों
जापान ऑटोमोबाइल मानक संगठन (JASTA) जापान के ऑटोमोटिव इंजीनियर्स सोसायटी द्वारा स्थापित एक ऑटोमोटिव मानक है, और जापानी ऑटोमोबाइल निर्माताओं द्वारा प्रमाणित है।
एटीएफ बदलते समय जांच करें
एटीएफ प्रतिस्थापन की आवश्यकता
अन्य तेलों की तरह, ATF भी खराब हो जाता है। इसे बदलकर, आप शिफ्ट शॉक को कम कर सकते हैं और आसानी से शिफ्ट बदल सकते हैं।
अनुशंसित प्रतिस्थापन चक्र: प्रत्येक 2 वर्ष या 20,000 किमी
खराब एटीएफ के लक्षण
・शुरू करते समय आपको क्षणिक देरी महसूस हो सकती है। ・जब आप लेवल गेज पर ATF का रंग देखेंगे, तो वह काला हो जाएगा। ・शिफ्ट शॉक बढ़ जाएगा। ・शिफ्ट परिवर्तन कम सुचारू हो जाएगा।
